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==Sviluppo==

[[Immagine:Buran energia 2C.jpg|thumb|right|Buran durante la partenza]]

Lo sviluppo del programma Buran iniziò nei primi [[anni 1970|anni '70]] come risposta al [[programma Space Shuttle]]. MentreNell'ottobre [[1974]] venne glidata ingegnerialla [[UnioneNPO Sovietica|sovieticiEnergia]] eranola orientatiresponsabilità versodel unprogetto veicoloMKS, piccolocomprendente euna leggeronavetta cone corpoun aerodinamico,propulsore ladi leadershipnuova militareconcezione.<ref spinsename=Dateline>http://www.astronautix.com/craft/buran.htm</ref> aGli favorestudi di unaquel copiaperiodo delloporteranno Shuttlealla americanonascita condel progetto Buran-Energia. L'inizio degli studi del progetto fu possibile in parte grazie al blocco del progetto [[ala (aeronautica)|aliN1-L3]], volto a deltaun conpossibile l'obiettivotrasporto di mantenerecarichi unapesanti sostanzialefino paritàalla strategica tra le due superpotenze[[Luna]].

===Aerodinamica===

Nell'ottobre [[1974]] venne data alla [[NPO Energia]] la responsabilità del progetto MKS, comprendente una navetta e un propulsore di nuova concezione.<ref name=Dateline>http://www.astronautix.com/craft/buran.htm</ref> Gli studi di quel periodo porteranno alla nascita del progetto Buran-Energia. L'inizio degli studi del progetto fu possibile in parte grazie al blocco del progetto [[N1-L3]], volto a un possibile trasporto di carichi pesanti fino alla [[Luna]].

La scelta dell'aerodinamica del Buran fu fatta fra tre diversi tipi di configurazione. La prima che venne presa in considerazione fu quella dello [[Space Shuttle]] [[USA]]. Infatti l'aerodinamica americana fu ricavata da una serie di studi su 64 configurazioni diverse, studiate nel periodo fra il [[1968]] al [[1972]]. Gli ingegneri sovietici, di conseguenza, sfruttarono a loro vantaggio un tale studio, seguendo l'aerodinamica scelta dagli americani.

Nonostante ciò, moltissimi ingegneri che già progettarono la [[Soyuz]] si opposero alla scelta di una configurazione alata. Infatti la scelta di tale aerodinamica avrebbe considerato un notevole spreco di peso e numerosi problemi per il controllo termico della navetta. Essi sostennero fortemente una struttura in tre parti formata da una prima parte conica, che avrebbe dovuto ospitare gli [[astronauta|astronauti]], una seconda parte cilindrica, che avrebbe ospitato il carico, e un'ultima parte cilindrica, formata dai [[motore|motori]]. Tale navetta avrebbe dovuto rientrare a velocità subsonica nell'[[atmosfera]], ed essere frenata prima da dei paracadute, poi da dei retrorazzi che le avrebbero permesso di atterrare in verticale.

L'aerodinamica del Buran fu molto simile a quella dello Space Shuttle. Nonostante ciò, quasi tutti i sistemi interni della navetta vennero studiati in maniera indipendente. Inoltre l'idea di un booster a combustibile solido venne scartata quasi subito a favore dei già studiati propulsori a comustibile liquido ([[kerosene]]/[[ossigeno]])

L'aerodinamica del Buran fu molto simile a quella dello Space Shuttle. Nonostante ciò, quasi tutti i sistemi interni della navetta vennero studiati in maniera indipendente. Inoltre l'idea di un booster a combustibile solido venne scartata quasi subito a favore dei già studiati propulsori a comustibile liquido ([[kerosene]]/[[ossigeno]])

La costruzione del Buran iniziò nel [[1980]] e nel [[1984]] venne completato il primo modello a grandezza naturale. Il primo volo [[suborbita|suborbitale]] di un modello in scala ([[BOR-5]]) venne invece effettuato nel luglio [[1984]]. Venne costruito un veicolo di prova con quattro jet montati sulla coda della navetta; solitamente ci si riferisce a questo prototipo con la sigla [[OK-GLI]], o come al "modello aerodinamico del Buran". I motori erano usati per un decollo in una normale pista e quando la navetta avesse raggiunto la quota desiderata, tali motori venivano spenti e veniva monitorata la discesa. Questo permise di avere delle preziosissime informazioni riguardo alla manovrabilità del Buran e si discostava sensibilmente dai test americani effettuati sulla navetta [[Space Shuttle Enterprise|Enterprise]]. L'Enterprise, dall'altro lato, era stato progettato per essere eventualmente utlizzato come navetta spaziale; di conseguenza non era possibile installare delle strutture invasive come dei motori a reazione. Vennero fatti 24 voli di prova prima che la navetta fosse ritenuta "inutilizzabile".