Macchi M.26: differenze tra le versioni

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Lo [[scafo]] era caratterizzato da un [[cabina di pilotaggio|abitacolo]] aperto fornito di [[parabrezza]] posizionato appena davanti alla [[radice alare|radice]] dell'ala inferiore. Posteriormente terminava in un [[impennaggio]] classico mono[[deriva (aeronautica)|deriva]] con [[piano orizzontale (aeronautica)|piani orizzontali]] controventati.

La [[ala (aeronautica)|configurazione alare]] era [[biplano|biplana]], con ala superiore, montata alta a parasole, ed inferiore, montata alta sullo scafo, dotata di un sensibile [[angolo di diedro]] e che integrava i due [[galleggiante (aviazione)|galleggianti]] equilibratori, collegate tra loro da una coppia di [[montante interalare|montanti]] per lato ed integrati da [[tirante|tiranti]] in [[fune|cavetto]] d'[[acciaio]].

La propulsione era affidata ad un [[motore aeronautico|motore]] [[Hispano-Suiza 42]], un [[motore V8|otto cilindri a V]] [[raffreddamento a liquido|raffreddato a liquido]] in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] pari a 296 [[cavallo vapore|CV]] (218 [[chilowatt|kW]]), posizionato tra le due ali su un castello tubolare centrale all'interno di una gondola in posizione spingente ed abbinato ad un'[[elica]] bipala.