Opel 60PS (1927): differenze tra le versioni

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Versione delle 13:02, 23 gen 2015

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|peso=1.605-1.790

<!-- Sezione altro -->

|altre_versioni=[[limousine]]<br />[[cabriolet]]<br />famigliare<br />sportiva 2 posti

|progetto=

|design=

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|altre_eredi=

|famiglia=[[Opel 50PS (1927)]]

|concorrenti=[[Horch 350/375]]<br />[[Mercedes-Benz Mannheim]]

|esemplari=

|note=

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=== La 15/60 PS ===

Tale modello fu la '''15/60 PS''', noto anche con la denominazione di ''Modello 100'' e che fu lanciato nel 1927. La 15/60 PS condivideva telaio e gran parte della meccanica con la 12/50 PS, lanciata nello stesso anno.

Identiche furono le soluzioni tecniche dei [[freno a tamburo|freni a tamburo]] sulle quattro ruote, delle [[sospensione (meccanica)|sospensione]] a balestra semiellittica davanti e a quarto di balestra dietro e della [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] con [[cambio (meccanica)|cambio]] a tre marce, [[frizione (meccanica)|frizione]] a dischi multipli e [[differenziale (meccanica)|differenziale]] a dentatura a spirale.

Diverso era invece il [[motore a scoppio|motore]], praticamente un versione rialesata del 3.1 litri della ''12/50 PS'', il quale passò da 3136 a 3882 [[centimetro cubo|cm³]] e ne conservava tutte le altre caratteristiche, come la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a valvole laterali comandate da catena dentata. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 60 [[cavallo vapore|CV]] a 2800 giri/min, sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di circa 100 &nbsp;km/h.

La 15/60 PS era disponibile in tre varianti di carrozzeria, vala dire [[torpedo (automobile)|torpedo]] a sette posti, [[limousine]] e famigliare, quest'ultima a sua volta ottenibile in configurazione standard o lusso.

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=== La 4,2 L ===

La 15/60 PS fu sostituita a sua volta non da uno, ma da due modelli: da una parte vi fu la [[Opel 50PS (1927)#La 3,7 L|14/50 PS]], detta anche ''3,7 L'', mentre dall'altra vi fu la ''16/60 PS'', detta anche '''4,2 L'''. Come la 15/60 PS era imparentata con la 12/50 PS, così la 4,2 L era imparentata con la 3,7 L. Di essa riprese le due varianti di telaio su cui nasceva, rispettivamente con [[passo (veicoli)|passo]] da 3,21 o 3,45 [[metro|m]].

Dalla 3,7 L vengono riprese anche le soluzioni relative a sospensioni, freni e trasmissione, le quali ricalcavano tra l'altro anche quanto già visto sulla 15/60 PS. Il motore della 4,2 L era una versione rialesata del 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] che equipaggiava la 3,7 L: l'[[alesaggio]] passò infatti da 83 ad 89 [[millimetro|mm]], con conseguente aumento della [[cilindrata]] da 3636 a 4181 &nbsp;cm³. La potenza massima era sempre di 60 CV, invariata rispetto alla 15/60 PS, così come invariate erano le prestazioni.

L'altra significativa differenza stava nel maggior numero di carrozzerie disponibili: oltre a quanto già previsto per la 15/60 PS, vi era la possibilità di avere la 4,2 L anche come [[cabriolet]] o come sportiva a 2 posti.