Central-Mid levels escalator: differenze tra le versioni

Versione delle 18:15, 16 gen 2015

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La proposta del progetto si concretizzò già nel novembre 1987, quando il governo decise di affrontare il problema del crescente traffico veicolare della zona.<ref>{{cita web|url= http://sunzi1.lib.hku.hk/newspaper/result.jsp?|titolo= Il passaggio pedonale in movimento più lungo del mondo è un vicino passo |editore=South China Morning Post '', 4 novembre 1987|accesso= 16 gennaio 2015}}</ref> e 'stato un "[[fuori dagli schemi]]" trasporto soluzione generato da un gruppo di ingegneri civili che lavorano per [[P & T Architects & Engineers Ltd.]]

In funzione dal 1993, è costato HK $ 240,000,000 (US $ 30 milioni) per costruire, anche se è stato originariamente approvato nel marzo del 1990 con un budget di 100 milioni di dollari HK e costi annuali di manutenzione di 950 mila dollari. <Refref> {{cita web|url= http: //sunzi1.lib.hku.hk/newspaper/view/16_15.01/68880.pdf|editore=The Standard|titolo= Escalator link approvato Central|data = 17 marzo 1990|accesso= 16 gennaio}}</ ref><ref>{{cita web|url= http: //sunzi1.lib.hku.hk/newspaper/view/16_15.01/68880.pdf|sito = South China Morning Post||titolo= Mid Levels sale a 100 milioni di dollari|data= 17 marzo 1990|accesso = 16 gennaio}}</ ref>

Costruito tra il 1992 e il 1993,<ref>{{cita web |url=http://www.nytimes.com/2001/07/06/style/06iht-trhk_ed2_.html |titolo= Hong Kong's Mile-Long Escalator System Elevates the Senses : A Stairway to Urban Heaven |autore= Anne Gold |editore=New York Times |data=6 luglio 2001 |accesso=16 gennaio 2015}}</ref> per meglio connettere il centrale quartiere del ‘’Central Market’’ al ‘’Western District’’. La struttura è stata inaugurata il 15 ottobre 1993, divenendo presto uno

dei sistemi di trasporto pubblico più utilizzati.

==Caratteristiche==