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Fu lo sviluppo della produzione di grano, l'estrazione di minerali e l'inizio della produzione industriale a spingere ad una nuova fase di costruzione di linee brevi e diramate.

Sin dagli albori dello sviluppo delle ferrovie nel mondo le colonie dell'[[Alto Canada|alto]] e del [[basso Canada]] (in seguito [[province del Canada]]) cercarono di migliorare il trasporto terrestre verso i porti della costa e verso le colonie atlantiche quali la [[Nuova Scozia]], il [[Nuovo Brunswick]] e in misura minore, l'[[Isola del Principe Edoardo]] e [[Terranova]]. Il collegamento ferroviario dall'interno verso le colonie britanniche della costa oltre all'obiettivo commerciale ne aveva anche uno militare in quanto, durante i mesi invernali, le acque del [[Golfo di San Lorenzo]] e il [[San Lorenzo (fiume)|fiume San Lorenzo]] erano ghiacciati rendendo impossibile il trasporto via acqua<ref>Robert F. Legget, ''Ferrovie del Canada'', Douglas & McIntyre, 1973, p. 56</ref>. Nel periodoTra 1830- e 1850 vennero fatti rilievi e studi e individuati alcuni percorsi alternativi tra loro e, di fatto, concorrenti: uno a sud, uno centrale e uno settentrionale. Nel 1849, il maggiore William Robinson si espresse favorevolmente sul percorso a nord in quanto più sicuro in caso di attacco americano<ref>{{cita|Underwood, ''Costruita per la guerra''|p. 29|jay}}</ref>. Le richieste di finanziamento rivolte dalle amministrazioni coloniali al governo del [[Regno Unito]] ebbero tuttavia scarso riscontro.

=== Nascono le prime linee ===