Logudoro (traghetto): differenze tra le versioni

Versione delle 21:08, 30 mag 2015

Versione delle 14:44, 14 ago 2015

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|Bandiera3=

<!-- Sezione descrizione generale -->

|Tipo=[[Traghetto]] [[Ferrovia|ferroviarioferrovia]]rio

|Classe=

|Costruttori= [[Fincantieri]]

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|Velocità_km=

|Autonomia= <!-- NumeroMiglia [[miglio (unità di misura)|mn]] a nodi NumeroNodi(Numerokm km a Velocità km/h) -->

|Capacità_di_carico= 210 auto 378 m.l. carri ferroviari <br />(o 445 m.l. per [[Semirimorchio|semirimorchi]])

|Passeggeri= 998

|Equipaggio=

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==Caratteristiche tecniche==

La ''Logudoro'' differiva in origine delle gemelle ''Villa'' e ''Scilla'', progettate per lo [[Stretto di Messina]], avendo servizi alberghieri idonei per affrontare più di sette ore di navigazione. È dotata inoltre di due motori da 8400 &nbsp;kW, anziché dei quattro meno potenti delle gemelle, e di un sistema di stabilizzazione più sofisticato e idoneo per il mare aperto.

Il ponte principale della nave ha 4 binari per un totale di 378 metri lineari per il trasporto di [[Treno|vagoni ferroviari]], mentre il ponte superiore dispone di due corridoi e di due piazzali di poppa e prua per il trasporto di circa 70 [[autovettura|autovetture]].

==Film==

La nave Logudoro è stata protagonista assieme ai suoi membri dell'equipaggio del film-documentario ''L'ultima corsa'' del regista [[Cagliari|cagliaritanocagliari]]tano [[Enrico Pitzianti]], dove viene documentata l'ultima partenza della nave dalla Sardegna verso la [[penisola]], e lo stato d'animo dei marittimi che da lì a breve perderanno il posto di lavoro.

==Ponti==