Velocette: differenze tra le versioni

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La svolta avvenne nel [[1904]], quando la "Taylor, Gue Ltd." rilevò la ''Kelecom Motors Ltd.'', azienda londinese produttrice di motociclette in pesanti difficoltà finanziarie, per la quale Taylor produceva i telai. Taylor riprese la produzione motociclistica della Kelecom, usando il marchio ''Véloce''. L'attività durò sino al [[1906]], anno in cui la "Taylor, Gue Ltd." fu liquidata.

Taylor riprese l'attività, con la denominazione sociale di ''Veloce Ltd.'', nel [[1908]], producendo biciclette. Nel [[1909]] realizzò, insieme ai figli Percy ed Eugene, una motocicletta con motore monocilindrico di 276  cm³ a valvole contrapposte. La moto ebbe scarso successo, spingendo l'azienda a lanciare l'anno successivo un nuovo modello con motore [[Triumph]] 500  cm³ a valvole laterali. Il [[1913]] vide il lancio della prima motocicletta marchiata Velocette, una 200  cm³ monocilindrica due tempi. Durante la [[Prima guerra mondiale]] la Veloce Ltd produsse munizioni per l'esercito britannico, mentre nel [[1917]] Taylor ottenne la cittadinanza britannica (mutando il nome in John Goodman).

Cessate le ostilità, la produzione riprese con i modelli a due tempi ''D1'' e ''D2'', i quali ottennero alcuni successi sportivi, preliminari a quelli che si videro a partire dalla metà degli [[anni 1920|anni venti]]. Del [[1925]], infatti, fu la presentazione del modello ''K'', monocilindrica monoalbero di 350 &nbsp;cm³ progettata da Percy Goodman, che l'anno seguente [[Alec Bennet]] portò alla vittoria allo [[Junior TT]], distaccando il secondo ([[Jimmy Simpson]] su [[AJS (motoazienda)|AJS]]) di quasi dieci minuti<ref>[http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT26&race_seq=1 Lo Junior TT 1926 sul sito del Tourist Trophy]</ref>, primo di quindici successi della Velocette sul [[Circuito del Mountain]]. Una replica della moto di Bennet, destinata ai piloti privati, fu commercializzata a partire dal [[1929]], con il nome di ''KTT''.

Del [[1933]] è la presentazione dei modelli della serie "M", monocilindrici quattro tempi a valvole in testa di 250 (modello ''MOV'') e 350 &nbsp;cm³ (modello ''MAC''), a cui nel [[1935]] si affiancò una 500 &nbsp;cm³ (modello ''MSS''). La gamma Velocette negli [[anni 1930|anni trenta]] si completava con i modelli a due tempi (siglati ''GTP'') e con la ''KTT'' da corsa.

[[File:Velocette KTT Mk VIII 350 cc OHC Racer 1948.jpg|thumb|Una KTT Mk VIII del 1948]]

Dopo aver costruito alcuni modelli per l'esercito durante la [[Seconda guerra mondiale]], la Velocette si ripresentò dopo la guerra con i modelli prebellici. Ripresero anche le affermazioni sportive: la 350 vinse lo Junior TT 1947 (e altre KTT arrivarono seconda, terza e quarta<ref>[http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT47&race_seq=3 Lo Junior TT 1947 sul sito del Tourist Trophy]</ref>), 1948 e [[Tourist Trophy 1949|1949]]. Le partecipazioni della Velocette alle competizioni culminarono con la conquista di due titoli nel [[motomondiale]]: nel [[motomondiale 1949|1949]] con [[Freddie Frith]] e nel [[motomondiale 1950|1950]] con [[Bob Foster (motociclista)|Bob Foster]], in entrambe le occasioni in [[Classe 350]].

La gamma Velocette fu rivista nel [[1949]], anno nel quale essa comprendeva i modelli MAC, KTT e la ''LE'', una 150 &nbsp;cm³ con motore bicilindrico boxer a valvole laterali con raffreddamento ad acqua e trasmissione finale a cardano, che nelle intenzioni doveva essere una moto economica destinata ai neofiti, ma che si rivelò un fiasco commerciale. Nel [[1953]] la MAC venne aggiornata, adottando la sospensione posteriore e una sella lunga, mentre l'anno successivo fu reintrodotto il modello MSS.

Il [[1956]] vide l'entrata in produzione di tre modelli: ''Valiant'', con motore bicilindrico boxer di 200 &nbsp;cm³, ''Viper'', versione sportiva della MAC, e ''Venom'', versione sportiva della MSS. Tutti questi modelli furono proposti dal [[1958]] con una carenatura in fibra di vetro del motore, e dal [[1959]], a richiesta, con una carenatura in vetroresina.

Nel [[1960]] uscì di produzione il modello MAC, mentre entrò in commercio lo [[scooter (veicolo)|scooter]] ''Viceroy'' 250 bicilindrico boxer. Il 18 e 19 marzo [[1961]] una Venom stabilì sul [[Circuito di Montlhéry]] il record del mondo sulle 24 ore per moto di 500 &nbsp;cm³, a 161,010&nbsp;km/h.

Il [[1964]] vide l'uscita di produzione dei modelli Valiant e Viceroy, mentre l'anno successivo entrò a listino la ''Venom Thruxton'', versione più spinta della Venom, che nel [[1967]] vinse il Production TT<ref>[http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT67&race_seq=2 Il Production TT 500cc 1967 sul sito del Tourist Trophy]</ref>.