Linea Kibi: differenze tra le versioni

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Nel [[2003]] [[JR West]] ha dichiarato di voler trasformare la ferrovia in un sistema [[tram-treno]] che possa integrarsi con il [[tram di Okayama]].<ref>[http://web.archive.org/web/20030227005136/http://www.asahi.com/national/update/0226/035.html JR西日本、路面電車化を検討 富山港線と吉備線で]（インターネット・アーカイブ）- [[Mainichi Shimbun]] 23 febbraio 2003</ref><ref>[http://www.47news.jp/CN/200302/CN2003022601000292.html ローカル線を路面電車に JR西、吉備線などで検討] - [[共同通信]] 26 febbraio 2003</ref> Secondo JR West, aumentando il numero delle fermate in linea, aumenterebbe anche il numero di passeggeri, migliorando l'economia della linea. Tuttavia sono presenti diversi problemi, quali la non elettrificazione della linea e l'infrastruttura non adeguata, che renderebbero l'operazione molto costosa.

==BibliografiaNote==

<references/>

==Bibliografia==

* [[Kawashima Ryōzō]],『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』4 兵庫西部・岡山エリア, [[Kōdansha]], 2012. ISBN 978-4-06-295154-8。