Big Dig: differenze tra le versioni

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===Progettazione iniziale===

Il progetto venne studiato negli [[anni 1970|anni settanta]] dal consorzio di Boston per la pianificazione dei trasporti per rimpiazzare l'ingombrante Arteria Centrale a sei corsie. La tangenziale separava il centro cittadino dalla costa ed era strozzata dal traffico in costante aumento. I dirigenti delle imprese erano più preoccupati circa l'accesso all'aeroporto Logan e spingevano per un terzo tunnel per il porto. MelNel loro secondo intervento, Michael Dukakis (governatore) e Fred Salvucci (segretario dei trasporti) proposero l'idea di portare avanti i due progetti contemporaneamente, quello delle aziende e quello della città.

La vera progettazione per l'opera iniziò nel [[1982]], mentre gli studi sull'impatto ambientale iniziarono nel [[1983]]. Dopo anni di richieste per ottenere finanziamenti federali, nel [[1987]] vennero proposti i fondi dal [[Congresso degli Stati Uniti|Congresso]], ma vennero successivamente bloccati dal presidente [[Ronald Reagan]] a causa dei suoi eccessivi costi. Quando il Congresso votò di ignorare il veto presidenziale il progetto ebbe la sua luce verde e la prima pietra venne posata nel [[1991]].<ref>Dan McNichol and Andy Ryan, ''The Big Dig''. Silver Lining Press, 1991</ref>