Benz 25PS: differenze tra le versioni

Versione delle 19:51, 10 ott 2015

Versione delle 21:02, 3 gen 2016

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|peso=1.300-1.900

<!-- Sezione altro -->

|altre_versioni=[[coupé De Ville]]<br />[[limousine]]<br />[[landaulet]]

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|design=

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|altre_eredi=

|famiglia=

|concorrenti=[[Adler (azienda)|Adler 25/55 PS]]<br />[[Audi Typ D]] e [[Audi Typ E|Typ E]]<br /><small>[[Dürkopp Adler|Dürkopp DG 25/60 PS]] e [[Dürkopp Adler|P24]]</small><br />[[Horch 17-45 PS|Horch 17/45 PS]], [[Horch 18-50 PS|18/50 PS]] e [[Horch 25-60 PS|25/60 PS]]<br />[[Mercedes Knight|Mercedes Knight 25/65 PS]]<br />[[Opel 24/50 PS e 25/55 PS]]

|esemplari=

|note=

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=== Benz 25/45 PS ===

Il primo modello della famiglia ''25PS'' prese il nome di ''25/45 PS'' e venne introdotto in sostituzione del precedente modello [[Benz 24/40 PS|24/40 PS]]. La ''25/45 PS'' era equipaggiata da una versione rivisitata del [[motore a scoppio|motore]] montato sulla ''24/40 PS''. A fronte di una architettura generale pressoché invariata (si trattava anche in questo caso di un quadricilindrico [[motore biblocco|biblocco]]), fu mantenuta anche la stessa misura di [[alesaggio]] (pari a 120 [[millimetro|mm]]), mentre venne allungata la [[corsa (meccanica)|corsa]], passata da 135 a 140 &nbsp;mm, con conseguente aumento della [[cilindrata]] da 6105 a 6330 [[centimetro cubo|cm³]]. La [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era a [[valvole laterali]] con schema a T (valvole di [[aspirazione (motore)|aspirazione]] su un lato e valvole di [[scarico (motore)|scarico]] sull'altro) e due [[asse a camme|assi a camme]] laterali, uno per lato. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 45 [[cavallo vapore|CV]] a 1400 giri/min, mentre la velocità massima era di 85 &nbsp;km/h.

L'accensione era a magnete e batteria, con due [[candela di accensione|candele]] per [[cilindro (meccanica)|cilindro]].

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Nel 1912 la ''25/45 PS'' fu sostituita dalla ''25/55 PS'', una vettura che manteneva in pratica le medesime soluzioni telaistiche, eccezion fatta per la misura dell'interasse, cresciuta a 3.4 metri. La trasmissione era inizialmente ad albero cardanico, ma negli ultimi mesi di produzione le fu affiancata anche una versione con trasmissione a catena ed interasse di 3.5 metri.

Il motore nasceva dall'ulteriore allungamento della corsa del precedente 6.3 litri. Qui la corsa è stata portata da 140 a 144 &nbsp;mm, permettendo alla cilindrata di raggiungere 6510 &nbsp;cm³. Differente anche lo schema di distribuzione, questa volta ad L, cioè con valvole laterali tutte sullo stesso lato, e con un solo asse a camme laterale. La potenza massima raggiungeva questa volta 55 CV a 1500 giri/min. A causa del maggior peso, la velocità massima era la stessa del precedente modello nonostante la maggior potenza.

Nel [[1913]] la vettura venne dotata di fari elettrici e di motorino di avviamento anch'esso elettrico.

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=== Benz 25/65 PS ===

La ''25/65 PS'' fu introdotta nel 1915 in sostituzione della ''25/55 PS''. Il nuovo modello montava un nuovo motore, un 6 cilindri [[motore in linea|in linea]] biblocco da 6503 &nbsp;cm³ (100x138 mm), caratterizzato dalla distribuzione a valvole laterali con schema ad L ed asse a camme laterale. L'alimentazione era a [[carburatore]] Zenith. Il nuovo motore erogava una potenza massima di 65 CV a 1650 giri/min, ma per quanto riguardava l'accensione, pur sempre a doppia candela, si ritornò al tradizionale schema a magnete e batteria.

Il resto della meccanica era molto simile a quella dei due precedenti modelli, fatta eccezione per le sospensioni posteriori, che stavolta utilizzavano balestre di tipo cantilever. L'albero di trasmissione era unicamente ad albero cardanico. Il passo dell'autotelaio crebbe fino a 3.56 metri.

La ''25/65 PS'' raggiungeva una velocità massima di 95 &nbsp;km/h e fu tolta di produzione nel 1918.

== Voci correlate ==

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== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/Kategorie:25-45PS |Pagina in tedesco dedicata alla 25/45 PS]}}

{{Benz}}