Compagnie auto-avio sahariane: differenze tra le versioni
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Le compagnie erano composte da soldati esperti (gli "arditi camionettisti"), operanti a bordo di [[Autoblindo Fiat-Ansaldo|autoblindo AB41]] e di camionette [[FIAT]] e [[Lancia (azienda)|Lancia]] ([[Fiat-SPA AS37#Camionetta Desertica AS37|Fiat-SPA AS37]], [[Fiat-SPA AS42 "Sahariana"|SPA-Viberti AS42]] e [[Fiat 634]]), specificamente adattate al contesto desertico, e munite di mitragliatrici pesanti, cannoncini leggeri [[47/32|da 47 mm]] e [[65/17|65 mm]], e cannoncini antiaerei [[Breda 20/65 Mod. 1935]].<ref>Pignato, Nicola; Cappellano, Filippo (2005). ''Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943''. Roma: Stato Maggiore dell’Esercito – Ufficio Storico</ref>
Nel [[1940]], all'inizio delle [[Seconda guerra mondiale|ostilità]], quattro compagnie furono aggregate al [[Raggruppamento sahariano "Maletti"]] e furono distrutte con esso nella [[battaglia di Nibeiwa]]. Furono rimpiazzate da cinque compagnie di nuova costituzione, agli ordini del [[tenente colonnello]] Della Valle, assegnate al [[Raggruppamento sahariano "Mannerini"]]. La 1ª Compagnia fu dislocata a [[Gialo]], la 2ª a [[Cufra]], la 3ª ad [[Hon (Libia)|Hon]], la 4ª a [[Gadames]] e la 5ª a [[
In quella zona desertica della [[Libia italiana]]<ref>[http://www.nzetc.org/tm/scholarly/WH2-1Epi-fig-WH2-1Epi-e017a.html Mappa dell'area dello scontro di Jebel Sherif]</ref> si ebbe uno scontro tra la 2ª Compagnia e gli inglesi alla fine di gennaio 1941 a Jebel Sherif.<ref>[http://books.google.it/books?id=ObjbXDHJggsC&pg=PA10&lpg=PA10&dq=Compagnie+auto-avio+sahariane&source=bl&ots=09ThtQ6xdx&sig=kyPOo4aH84FKCGT9FWKDGxXEfMU&hl=it&ei=984wTeoyytmBB_b5sIYL&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CC4Q6AEwAzgK#v=onepage&q=Compagnie%20auto-avio%20sahariane&f=false Scontro a Jebel Sherif]</ref>
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**3ª Compagnia auto-avio sahariana (Hon)
**4ª Compagnia auto-avio sahariana ([[Gadames]])
**5ª Compagnia auto-avio sahariana ([[
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