Opel Blitz: differenze tra le versioni

Versione delle 14:11, 7 nov 2015

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== Versione militare ==

[[File:LKW Opel-Blitz.jpg|thumb|Un Opel-Blitz della Wehrmacht]]

[[File:Opel Blitz (4632233005).jpg|thumb|Un Opel Blitz in versione autocisterna]]

Nella versione da 3 [[tonnellata|tonnellate]] fu il principale [[Autocarri leggeri in servizio con la Wehrmacht (trasporti)|autocarro tattico tedesco]] della [[seconda guerra mondiale]] nonostante che nella sua versione base, la più diffusa, fosse un mezzo 4x2 di cui vennero costruiti 70.000 esemplari (Typ S); della versione [[trazione integrale|4x4]] ne vennero costruiti invece 25.000 esemplari (Typ A). Esso contribuì grandemente a razionalizzare il parco veicoli dell'esercito, con oltre 100 modelli in servizio alla fine degli [[anni 1930|anni trenta]].

La sua caratteristica più famosa era quella di avere le [[ruota|ruote]] posteriori doppie, in un tentativo di diminuire la pressione specifica sul terreno senza aggiungere un terzo asse, ma i risultati non furono pienamente all'altezza dei veicoli a tre assi. Gli ultimi modelli costruiti durante il conflitto vennero costruiti con carrozzeria in [[legno]] e infine l'abitacolo venne a sua volta costruito in legno e [[cartone]] pressato, il tutto per ovviare alla scarsità di materie prime.

Un modello particolare apparso sul fronte russo, nei reparti delle [[SS]] fu il [[Maultier]] ("mulo"), con le ruote posteriori sostituite dal treno di rotolamento del [[carro armato]] [[Panzer II (carro armato)|PZkW II]]. Questo a causa del fatto che anche i [[veicolo|veicoli]] a trazione integrale erano in grande difficoltà nel terreno che là si incontrava.

Altre versioni compresero mezzi comando, [[ambulanza|autoambulanze]], lavanderie campali ed altro ancora. [[Erwin Rommel|Rommel]] gli preferì tuttavia un grosso autocarro [[Inghilterra|inglese]], chiamato Mammouth, che con le sue ruote di grande diametro era più adatto alla sabbia del [[deserto]].