Cavour (C 550): differenze tra le versioni

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|Hangar = 134,40 X 21 X h 7,50 con capacità di stivare fino a 16/17 velivoli tra aerei ed elicotteri}}

Nave '''''Cavour''''' '''([[Pennant number|C]] 550<ref>[http://www.marina.difesa.it/documentazione/traffico_mercantile/Documents/SMM2_23_12_2013.pdf stato maggiore della Marina - SMM2 - Nominativi internazionali delle navi e delle stazioni radio costiere italiane, edizione 2013 (Aggiornata al 23/12/2013)].</ref>)''' è la [[nave ammiraglia]] della [[Marina Militare|Marina Militare italiana]]. Entrata in servizio nel [[2009]], ai sensi della classificazione ufficiale vigente, è iscritta come [[portaerei|incrociatore portaeromobili]]. Ciò giustifica l'utilizzo dell'identificativo C, associato agli incrociatori, invece della R in uso per le portaerei. Questa definizione è corretta nell'ambito internazionale, poiché vengono normalmente considerate portaerei solo quelle navi che trasportano un minimo di 40 velivoli, che le rendono in grado di proiettare la propria forza e di gestire un minimo di 40 sortite giornaliere. Nave Cavour (così come la precedente ammiraglia della Marina Militare, nave [[Giuseppe Garibaldi (C 551)|Garibaldi]]) non raggiunge tale capacità di carico, potendo trasportare circa 22 aeromobili, tra aerei ed elicotteri. Inoltre, dislocando 27.000 tonnellate, la nave si distingue dalle portaerei vere e proprie, caratterizzate da più alto tonnellaggio: basti pensare che la portaerei francese [[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]] ha un peso a pieno carico di circa 42.000 tonnellate, senza considerare le americane [[Classe Nimitz]] e [[USS Gerald R. Ford (CVN-78)|Classe Ford]] che raggiungono le circa 100.000 tonnellate. Nonostante ciò il Cavour riesce a svolgere con profitto il compito di copertura aerea della squadra navale e appoggio tattico alle truppe da sbarco, avendo anche la possibilità di imbarcare più velivoli in caso di necessità, infatti il Cavur puo' ospitare tranquillamente un massimo mix di velivoli che potrebbe arrivare fino a 32 velivoli tra erei ed elicotteri. Certo, questo darebbe pochi margini di movimento sul ponte di volo e sarebbe un po ricalcare ill modello della Royal Navy con le sue portaeri Invicible nella guerra delle Folkland/Malvinas. Comunque anche cosi', si avrebbero 20 velivoli sul ponte di volo e 12 in Hangar, consentendo un buon libero movimento aerei in hangar e anche libera la piazzola per le riparazioni. Mentre in casi di emergenza, si puo' arrivare a contenere ben 16 velivoli in Hangar e ben 24 sul ponte di volo, portando cosi' una consistente forza di attacco e appoggio con un totale di 40 velivoli, ma che per comodita' di movimento velivoli non si dovrebbe comunque superare i 36 velivoli.

==Costruzione==

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Il Cavour imbarca un totale di 20-36 aeromobili<ref>[http://digilander.libero.it/en_mezzi_militari/html/en_cavour2.html Cavour - Light multirole Aircraft Carrier - Air Group<!-- Titolo generato automaticamente -->] anche se la [[Marina Militare]] nel proprio sito web, nella scheda tecnica dedicata alla ''Cavour'' dichiara una ''Linea di volo costituita da 18-20 aeromobili''.</ref>. Il gruppo di volo è composto da velivoli V/STOL [[McDonnell Douglas-BAe AV-8B Harrier II|AV-8B Harrier Plus]] e, quando disponibili, i nuovi [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35 Lightning II]] (sviluppati da [[Lockheed Martin]] per il programma ''[[Joint Strike Fighter]]'' commissionato dagli [[Stati Uniti]] in collaborazione con [[Regno Unito]], [[Italia]], [[Paesi Bassi]] e altre nazioni). Inoltre sono imbarcati elicotteri di vario tipo, dagli [[Sikorsky S-61|SH-3D]] agli [[NHIndustries NH90|NH-90]] ai pesanti [[AgustaWestland EH-101|EH-101]], sia come piattaforme radar (versione [[Airborne Early Warning|AEW]] su elicotteri) che con compiti di [[ricerca e soccorso]] (SAR), di attacco antisommergibile ([[Lotta antisommergibile|ASW]]) o antisuperficie ([[ASuW]]).

I dati ufficiali per l'hangar indicano che «è dimensionato per accogliere fino a 12 elicotteri oppure, in alternativa, 4 elicotteri e max 8 aerei».<ref name=descrizione>[http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/navi/Pagine/Portaerei.aspx Portaerei - Cavour - Descrizione]</ref> Per garantire maggiore libertà di movimento in coperta può, in caso di necessità o emergenza, ospitare circa 16 aeromobili in hangar. Il ponte di volo ha una dimensione tale che si ipotizza vi si possano parcheggiare fino a un massimo di 24 velivoli in diverse configurazioni tra aerei ed elicotteri per un massimo complessivo di 40 velivoli. MisuraIl ponte di volo misura {{TA|{{M|220||m}} × 34 m}} per una superficie netta di {{M|6.800||m2}} netti, ossia togliendo lo spazio occupato dall'isola di comando e l'ascensore di prua. La lunghezza della pista di decollo è di 180 metri e la larghezza è di 14 metri. Risulterebbe in questa configurazione, che in caso di necessita' stile Royal Navy nella guerra delle Folkland/Malvinas, che potrebbe trasportare un mix massimo di 36 velivoli tra Caccia F 35 ed elicotteri EH 101 e NH 90, questo per garantire un minimo di movimento dei velivoli sia sul ponte che in hangar, quindi per ragioni tecniche non si potranno mai far operare 40 velivoli, in quel caso diverrebbe una semplice trasporto aerei, in quanto per operare come poraerei, serve spazio sia per il movimento velivoli e sia per le dovute riparazioni nella piazzola officina all'interno dell'hangar.

Nel gennaio del 2011, in seguito ad incremento dei costi e a problemi di sviluppo, il progetto del caccia [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35B STOVL]] è stato definito "a rischio" dal [[segretario della difesa degli Stati Uniti d'America]] [[Robert Gates]]. In caso di cancellazione di tale progetto, la [[Marina Militare]] non avrebbe potuto sostituire gli ormai datati [[AV-8 Harrier II|Harrier]], e sarebbe stata costretta a declassare la nuova portaerei al rango di [[portaelicotteri]], dal momento che la nave Cavour non ha un ponte di volo adatto al decollo di velivoli ad ala fissa convenzionali<ref>[http://www.dedalonews.it/it/index.php/01/2011/usa-in-liberta-vigilata-per-due-anni-il-jsf-a-decollo-verticale-limpatto-sullitalia/ USA: «in libertà vigilata per due anni» il JSF a decollo verticale. L'impatto sull'Italia.]</ref>. Tale impasse nel 2013 è apparsa comunque ormai superata.