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=== Costruzione ===

[[File:Crossrail Tunnel Royal Oak Portal Construction.jpg|thumb|right|Costruzione del portale del Crossrail presso Royal Oak, visto da una passerella a ovest della [[Royal Oak (metropolitana di Londra)|stazione della metropolitana di Royal Oak]], come si presentava nel luglio 2011]]

[[File:Crossrail construction TCR.jpg|thumb|Costruzione del Crossrail presso Tottenham Court Road nel settembre 2011]]

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==== Salute, sicurezza e relazioni industriali ====

[[File:Belt-collapse1.JPG|thumb|right|La gru a cavalletto crollata il 29 settembre 2012.]]

Nel maggio 2012, un responsabile del BFK, ovvero la [[Associazione temporanea di imprese|ATI]] formata da ''[[BAM Nuttall]]'', ''[[Ferrovial Agroman]]'' e ''[[Kier Construction]]'', ha fatto ricorso contro un loro subappaltatore, ''Electrical Installations Services Ltd.'' (EIS), con l'accusa che uno dei loro elettricisti era un attivista sindacale. Qualche giorno dopo, Pat Swift, il responsabile delle risorse umane per BFK ha nuovamente fatto ricorso alla EIS assieme a un regolare cliente della ''Consulting Association'', [[istituto non-profit]] che detiene un database dei lavoratori edili britannici e che, dunque, è stato implicato in scandali riguardanti le [[Liste nere (lavoro)|liste nere dei lavoratori]]. EIS si è rifiutata di licenziare i propri lavoratori e ha, pertanto, perso il contratto. La perdita del contratto da parte di EIS ha causato picchetti presso il sito del Crossrail e anche presso i siti delle aziende che compongono la BFK. La Commissione Affari scozzese ha invitato l'allora [[Ministri del Commercio e dell'Industria del Regno Unito|Ministro del Commercio e dell'Industria britannico]], [[Vince Cable]], a istituire un'indagine governativa riguardante lo scandalo delle liste nere tra i lavoratori impiegati nella costruzione del Crossrail<ref name="Smith and Chamberlain">{{Cita libro|cognome1=Smith|nome1=Dave|cognome2=Chamberlain|nome2=Phil|titolo=Blacklisted The Secret War between Big Business and Union Activists|data=2015|editore=New Internationalist|isbn=978-0-7453-3398-4|accesso=7 settembre 2015}}</ref><ref>{{Cita news|url= http://www.theguardian.com/business/2013/jul/28/construction-industry-blacklisting-vince-cable |titolo=Construction industry blacklisting is unacceptable, warns Vince Cable |pubblicazione=The Guardian |città= London |data=28 luglio 2013 |accesso=5 ottobre 2015 |autore=Matthew Taylor}}</ref>. L'elettricista è stato, infine, reintegrato<ref>{{Cita web|titolo= Crossrail Blacklist Victory Party|url= http://northernvoicesmag.blogspot.com/2013/09/crossrail-blacklist-victory-party.html|sito= Northern Voices|data= 21 settembre 2013|accesso= 11 ottobre 2015}}</ref>.

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=== Sezione occidentale ===

[[File:Heathrow Central stn eastbound look west.JPG|thumb|right|Una banchina della stazione di Heathrow Central.]]

La sezione occidentale corre in superficie da [[Stazione di Reading|Reading]] a [[Stazione di Acton Main Line|Acton Main Line]], ad eccezione della diramazione per l'aeroporto di Heathrow. È previsto il rinnovamento delle stazioni di: [[Stazione di Maidenhead|Maidenhead]], [[Stazione di Taplow|Taplow]], [[Stazione di Burnham|Burnham]], [[Stazione di Slough|Slough]], [[Stazione di Langley|Langley]], [[Stazione di Iver|Iver]], [[Stazione di West Drayton|West Drayton]], [[Stazione di Hayes e Harlington|Hayes e Harlington]], [[Stazione di Southall|Southall]], [[Stazione di Hanwel|Hanwell]],[[Stazione di West Ealing|West Ealing]], [[Stazione di Ealing Broadway|Ealing Broadway]] e [[Stazione di Acton Main Line|Acton Main Line]]. L'unica stazione che, attualmente, è stata rinnovata è [[Stazione di Reading|quella di Reading]].

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=== Sezione orientale ===

==== Diramazione Whitechapel&nbsp;-&nbsp;Shenfield ====

[[File:Stratford Station London UK.jpg|thumb|right|La [[stazione di Stratford]] è il principale punto di interscambio dei servizi ferroviari con la rete metropolitana dell'[[Est di Londra]] e serve anche lo [[Stadio Olimpico (Londra)|Stadio Olimpico]].]]

Questa tratta corre sottoterra dalla stazione di Whitechapel a quella di Stratford, presso la quale incomincia a correre in superficie lungo la già esistente linea ferroviaria. Include le stazioni di: [[Stazione di Stratford|Stratford (Regional)]], [[Stazione di Maryland|Maryland]], [[Stazione di Forest Gate|Forest Gate]], [[Stazione di Manor Park|Manor Park]], [[Stazione di Ilford|Ilford]], [[Stazione di Seven Kings|Seven Kings]], [[Stazione di Goodmayes|Goodmayes]], [[Stazione di Chadwell Heath|Chadwell Heath]], [[Stazione di Romford|Romford]], [[Stazione di Gidea Park|Gidea Park]], [[Stazione di Harold Wood|Harold Wood]], [[Stazione di Brentwood|Brentwood]] e [[Stazione di Shenfield|Shenfield]].

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=== Inizio del servizio ===

[[File:TFL Rail roundel.svg|thumb|200px|Il logo ''ad interim'' di TfL Rail in uso dal 2015 al 2017<ref name="panel_presentation022015"/>]]

Prima dell'apertura della galleria principale passante sotto il centro di Londra, è pianificato il passaggio di alcuni dei servizi passeggeri delle diramazioni esterne del Crossrail dalle varie compagnie ferroviarie a TfL per procedere poi all'inclusione della concessione a Crossrail. Questo trasferimento di concessioni sarà effettuato a varie tappe a partire dal maggio del 2015. I servizi all'interno della galleria centrale cominceranno nel 2018 ma i primi servizi a pieno regime che attraverseranno Londra da est a ovest non saranno istituiti prima del dicembre del 2019, a causa della necessità di cambiamenti nel sistema di segnalamento della Great Western Main Line<ref name="boriswatch">{{Cita web|url= http://www.boriswatch.co.uk/2011/06/08/now-its-2019-crossrails-stealth-delay/ |titolo=Now it's 2019: Crossrail's stealth delay |editore=BorisWatch (blog) |data=8 giugno 2011}}</ref><ref name="London Reconnections blog">{{Cita web|url= http://londonreconnections.blogspot.com/2008/10/tfl-board-meeting-summary-dlr.html |titolo= TfL Board Meeting Summary: DLR, Overground and Other Ways of Travelling |editore=London Reconnections (blog) |data=2 ottobre 2008}}</ref>.