Overboost: differenze tra le versioni

Versione delle 18:00, 23 set 2016

Versione delle 00:28, 16 lug 2017

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L''''Overboost''' o '''sovraspinta''' è un sistema che fornisce ulteriore [[Potenza (fisica)|potenza]] in caso di necessità nei [[Motore a combustione interna|motori]] [[sovralimentazione|sovralimentati]] con [[turbocompressore]].

L<nowiki>'</nowiki>''Overboost'' consente, perciò, in alcune automobili munite di turbocompressore, di innalzare momentaneamente la pressione di sovralimentazione al disopra del valore massimo impiegato nel funzionamento continuativo. Si viene così a disporre, in certe condizioni, di una vera e propria "superpotenza", anche se per periodi di breve durata (in genere la durata del funzionamento con overboost viene controllata da una centralina elettronica), che può risultare di grande utilità ad esempio nei sorpassi e in altre situazioni. Per ottenere questa pressione di sovralimentazione più elevata, di norma vi è un attuatore, collegato alla centralina, che agisce sulla wastegate.

== Definizione ==

L<nowiki>'</nowiki>''Overboost'' consente, perciò, in alcune automobili munite di turbocompressore, di innalzare momentaneamente la pressione di sovralimentazione al disopra del valore massimo impiegato nel funzionamento continuativo. Si viene così a disporre, in certe condizioni, di una vera e propria "superpotenza", anche se per periodi di breve durata (in genere la durata del funzionamento con overboost viene controllata da una [[centralina elettronica]]), che può risultare di grande utilità ad esempio nei sorpassi e in altre situazioni. Per ottenere questa pressione di sovralimentazione più elevata, di norma vi è un attuatore, collegato alla centralina, che agisce sulla wastegate.

==Funzionamento==

Il funzionamento consiste, al momento dell'azionamento massimo del comando gas (a "tavoletta" o a "manetta" in gergo), nell'aumentare per un breve periodo di tempo la pressione del turbocompressore, in modo tale da fornire per qualche istante una potenza superiore. Infatti questa funzione "inganna" la valvola [[Wastegate]] per un periodo di tempo limitato per poi farla ritornare al suo funzionamento normale.<br />

Nelle versioni più avanzate l'overboost si autodisattiva in seguito a diverse accelerazioni per non compromettere l'affidabilità del motore.<br />L'aumento di pressione della turbina, infatti, può mettere in serio rischio la durata del propulsore il quale non è stato progettato per quelle sollecitazioni.

[[File:Ford EcoBoost 1.0 L. Fox 001.jpg|miniatura|Un [[motore Ford EcoBoost]] da 1.0 litri turbo a tre cilindri, esempio di motore stradale dotato di overboost<ref>{{Cita news|lingua=it-IT|url=http://www.allaguida.it/articolo/ford-ecoboost-1-0-caratteristiche-tecniche-del-motore-tre-cilindri-per-la-focus-foto/58793/|titolo=Ford EcoBoost 1.0, caratteristiche tecniche del motore tre cilindri per la Focus [FOTO]|pubblicazione=AllaGuida|accesso=2017-07-15}}</ref>]]

Nelle elaborazioni esiste inoltre un ulteriore tipo di Overboost che può essere comandato direttamente dall'interno dell'abitacolo, il cosiddetto "overboost manuale". questo non è altro che un'elettrovalvola, comandata da un interruttore posto sul cruscotto, che viene situata nel mezzo del condotto tra valvola Wastegate e turbina. Quando questa elettrovalvola si apre, si viene a creare uno "sfogo d'aria", spesso calibrato tramite una valvola a spillo o da un getto da carburatore, che "inganna" la membrana della Wastegate e la fa agire ad una pressione superiore. Questo metodo, unito ad un'opportuna taratura del sistema di iniezione/carburazione, genera notevoli incrementi di potenza nei motori Turboturbo, anche se ne causa pure un più rapido deterioramento dovuto alle sollecitazioni che comporta. È pertanto utile rinforzare il motore nel caso in cui si punti ad utilizzare l'overboost manuale per raggiungere pressioni di sovralimentazione notevoli per non arrivare alla distruzione dei componenti più stressati e quindi del motore.

==Storia/tipi e tipilogie==

I primi overboost erano [[Elettromeccanica|elettromeccanici]], pertanto la bacchetta dell'[[Acceleratore (meccanica)|acceleratore]] a fondo corsa toccava un [[Relé|microrelé]], collegato ad un [[temporizzatore]], che attivava la chiusura della [[wastegate]].<br />Oggi con l'avvento massiccio dell'[[elettronica]] l'overboost è completamente controllato dalla centralina del controllo motore. Vengono usati attuatori elettropneumatici.

Oggi con l'avvento massiccio dell'[[elettronica]] l'overboost è completamente controllato dalla centralina del controllo motore. Vengono usati attuatori elettropneumatici.

==Storia/tipi==

I primi overboost erano [[Elettromeccanica|elettromeccanici]], pertanto la bacchetta dell'[[Acceleratore (meccanica)|acceleratore]] a fondo corsa toccava un [[Relé|microrelé]], collegato ad un [[temporizzatore]], che attivava la chiusura della [[wastegate]].<br />Oggi con l'avvento massiccio dell'[[elettronica]] l'overboost è completamente controllato dalla centralina del controllo motore. Vengono usati attuatori elettropneumatici.

==Voci correlate==