Grumman C-1 Trader: differenze tra le versioni

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Negli [[anni 1960|anni sessanta]] e [[anni 1970|settanta]] il C-1 Trader effettuò un [[posta aerea|servizio postale]] sulle [[portaerei]] stanziate nell'[[Oceano Pacifico]] durante la [[Guerra del Vietnam]] venendo impiegato anche come [[aereo da addestramento|addestratore]]. Furono prodotti 83 C-1 ''Trader'' più quattro EC-1A ''Tracer'' che furono convertiti in aerei [[contromisure elettroniche|ECM]]. L'ultimo C-1 fu ritirato dal servizio nel [[1988]].

== Varianti =Brasile===

Nel 2011 furono acquistati negli Stati Uniti 8 velivoli COD [[Grumman C-1 Trader]], di cui su 4<ref group=N>Altre due cellule furono accantonate in attesa di iniziare lavori di trasformazione in velivoli AWACS, mentre altre due cellule vennero destinate a fornire pezzi di ricambio.</ref> vennero avviati dalla Marsh Aviation lavori per la trasformazione in aviocisterne imbarcate. I lavori di ammodernamento prevedevano l’istallazione di nuovi motori a [[turboelica]].<ref name=D7p63>{{Cita|Da Frè 2017|p. 63}}.</ref>

== Versioni ==

;TF-1

:Versione da trasporto imbarcato dell'[[Grumman S-2 Tracker|S2F Tracker]] con [[fusoliera]] allargata per 9 passeggeri, ridesignato C-1A nel [[1962]], 87 esemplari.

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;{{USA}}

* [[Grumman C-2 Greyhound]]

;{{BRA}}

== Note ==

=== Annotazioni ===

<references group=N/>

=== Fonti ===

<references/>

==Bibliografia==

===Periodici===

* {{cita pubblicazione |autore=Giuliano Da Frè|data= |anno=2017|mese=maggio|titolo=Marinha do Brasil: un gigante dai piedi d’argilla|rivista=Rivista Italiana Difesa|editore=Giornalistica Riviera Soc. Coop.|città=Chiavari|numero=5|pagine=56-67|cid=Da Frè 2017}}

== Voci correlate ==