Vauxhall Cadet: differenze tra le versioni

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|immagine= Vauxhall Cadet Cabriolet 1932 704 3797420601.jpg

|didascalia= Una Vauxhall Cadet cabriolet del 1933

|bandiera=Flag of United Kingdom.svgGBR

|costruttore= Vauxhall Motors

|tipo= Berlina

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|larghezza=

|altezza=

|passo= 2.7002700<ref name=TT45697>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1930 |mese=dicembre |giorno=16 |titolo= Cars Of To-Day |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 45.697|pagine=pag. 10 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>

|peso=

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|didascalia2=

}}La '''Cadet''' è stata un'[[autovettura]] prodotta dalla [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] dal [[1930]] al [[1933]]<ref name=TT45697/>.

==Storia==

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Nel [[1933]] furono applicate delle modifiche per aumentare in [[comfort]] e per migliorare l'aspetto esteriore. In riferimento a quest'ultimo, furono ad esempio installate alcune parti [[Cromatura|cromate]]. Per quanto concerne invece il comfort, vennero resi più comodi i sedili posteriori e fu applicata della [[Cuoio|pelle]] di migliore qualità<ref name=TT46244>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1932 |mese=settembre |giorno=21 |titolo= Cars Of 1933|rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 46.244|pagine=pag. 8 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>. Fu anche raddoppiato il numero di [[tergicristalli]] del [[parabrezza]], che passarono da uno a due<ref name=TT46267/>.

Il motore da 16,9 cavalli fiscali era un [[Motore in linea a sei cilindri|sei cilindri in linea]] da 2.048 [[Centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]] che erogava una [[Potenza (fisica)|potenza]] di 42 [[Cavallo vapore|CV]]<ref name=TT45697/>. Le [[Valvola a fungo|valvole]] erano [[Valvole in testa|in testa]] e l'[[albero a gomiti]] era collocato su quattro [[supporti di banco]]<ref name=TT45994TT45697/><ref name=TT45697TT45994/>. L'[[alesaggio]] e la [[Corsa (meccanica)|corsa]] erano, rispettivamente, 67 mm e 95 mm, ed il [[rapporto di compressione]] era di 5:1<ref name=TT45697/>. Il [[monoblocco]] e la [[Testata (meccanica)|testata]] erano in [[ghisa]], mentre i [[Pistone (meccanica)|pistoni]] erano in [[alluminio]]. La [[lubrificazione]] era forzata<ref name=TT45697/>. Per i modelli esportati, era installato un motore analogo, ma da 3.178 cm³ e 26,3 cavalli fiscali. Gli esemplari che montavano questo motore erano denominati "VX"<ref name=TT45847>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1931 |mese=giugno |giorno=12 |titolo= Vauxhall Motors, Ltd |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 45.847|pagine=pag. 24 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>. L'alesaggio e la corsa di questo motore erano, rispettivamente, 84,1 mm e 95,25 mm. Nel [[1933]] fu migliorata la [[carburazione]], e ciò portò al miglioramento delle prestazioni e alla diminuzione dei consumi<ref name=TT46244/>. Il motore era installato [[Motore anteriore|anteriormente]]<ref name=TT45697/>.

I [[Freno|freni]] agivano sulle quattro ruote<ref name=TT45994/>. Nel 1933 furono installate ruote più grandi, [[paraurti]] più pesanti ed [[Ammortizzatore|ammortizzatori]] idraulici migliorati<ref name=TT46267>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1932 |mese=ottobre |giorno=18 |titolo= The Olympia Show |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 46.267|pagine=pag. 8 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>.