Weir Group: differenze tra le versioni

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Durante la presidenza di William Douglas Weir, la società venne riconvertita alla produzione di munizioni e materiale bellico per la [[Prima guerra mondiale|Prima Guerra Mondiale]]. In questo periodo, oltre a corazze per mezzi militari, l'azienda si occupava della fabbricazione di aeroplani, tra cui il bombardiere [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]. 

<ref>{{citeCita web|url=https://books.google.co.uk/books?id=DYKfAgAAQBAJ&pg=PA13&lpg=PA13&dq=G.+%26+J.+Weir+Ltd+FE+2&source=bl&ots=6_Y52eseOI&sig=CpjLaDfnSWHCqYMfENsvlF1OciU&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjV9ba42ZPMAhWIUhQKHVZOAL4Q6AEIKDAC#v=onepage&q=G.%20%26%20J.%20Weir%20Ltd%20FE%202&f=false|titletitolo=FE 2b/d vs Albatros Scouts: Western Front 1916-17|firstnome=James F|lastcognome=Miller|pagep=13|publishereditore=Osprey|yearanno=2014|isbn=978-17809632591-78096-325-9}}</ref>

Raggiunta la presidenza, James George Weir (aviatore, figlio di James Galloway Weir) partecipò alla fondazione della Cierva Autogiro Company, attiva nella costruzione di rotoplani. G & J Weir sarebbero stati sostenitori finanziari della neonata società durante la sua esistenza.<ref>{{Cite newspaper The Times|articlename=The Auto-Gyro. English Company Formed|author=|section=News|day_of_week=Monday|date=29 March 1926|page_number=21|page_numbers=|issue=44232|column=c}}</ref> Nel 1943, essi finanziarono la costruzione del W.9, un elicottero sperimentale.<ref>{{citationCita pubblicazione|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200572.html|titletitolo=Cierva|p=340|journalrivista=Flight|datedata=17 Aprilaprile 1947}}</ref>

== Bibliografia ==