Gruppo N: differenze tra le versioni

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{{F|automobilismo|novembre 2010}}

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[[File:Subaru Impreza WRX 2006 blue r.jpg|thumb|Una [[Subaru Impreza WRX]] Gruppo N]]

In relazione agli sport automobilistici gestiti dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], '''Gruppo N''' si riferisce a una serie di modifiche apportate alle auto di serie per le competizioni. Questo in contrasto con il [[Gruppo A]] che comprende auto totalmente votate alle competizioni ma che derivano, sia pur lontanamente, dalla produzione di serie. Le auto del Gruppo N sono soggette a restrizioni per quanto riguarda le modifiche delle specifiche di serie. Il Gruppo N è stato introdotto nel [[1982]] per sostituire il ''[[Gruppo 1]]'', nel quadro della revisione del cosiddetto "annesso J" del regolamento internazionale delle corse automobilistiche.

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==Velocità in circuito==

[[File:Subaru Impreza WRX 2006 blue r.jpg|thumb|Una [[Subaru Impreza WRX]] Gruppo N del 2006]]

Mentre il Gruppo A è via via diventato la categoria standard per le corse internazionali di categoria turismo (touring cars), il Gruppo N è diventata una classe più economica. Di solito infatti, in ogni nazione, ci sono due campionati: uno per il Gruppo A e un altro per il Gruppo N. La categoria ha riscosso un certo successo sul finire degli anni novanta quando furono permesse delle modifiche più ampie con l'introduzione della categoria [[Superturismo]].

La categoria è ancora usata in tutto il mondo, specialmente in [[Giappone]] che ha il ''Super Taikyu'' (''Super Endurance'', si può anche pronunciare Suupaa Taikyu, スーパー耐久), esiste anche l'quello italiano '' [[CITE|ETCS]] '', serie di [[Endurance (automobilismo)|endurance]] promossa dalla Peroni promotion, ma che hanno sempre un ruolo di secondo piano dopo l'introduzione della Super 2000, la classe di auto che trova spazio nel [[World Touring Car Championship]]. Il WTCC è basato su auto di Superproduzione Gruppo N che possono essere largamente modificate

==Rally==

[[File:GundeSvanMondello1994.jpg|thumb|left|Una [[Toyota Celica GT-Four]] Gruppo N nel [[1994]]]]

Nei Rally il Gruppo N si divide per classi in base alla cilindrata: N0 fino a 1150 cccm³, N1 fino a 1400 cccm³, N2 fino a 1600 cccm³, N3 fino a 2000 cccm³, N4 oltre 2000 cccm³. Una vettura per essere preparata in Gruppo N necessità di una fiche di omologazione, che non tutte le auto stradali hanno. La preparazione consiste nell'allestimento di sicurezza, sostituzione scarico, sostituzione centralina, lavorazione sulla testa, molle e ammortizzatori, montaggio di un differenziale autobloccante, montaggio di un cambio ad innesti frontali che però deve rimanere manuale e con lo stesso numero di rapporti del modello stradale ma accorciati. La carrozzeria e la misura di gomme e cerchi deve rimanere identica al modello stradale, con l'eccezione della classe N4 che può montare una misura leggermente più grande di cerchi. La trazione deve rimanere la stessa del modello stradale. Le vetture turbo sono dotate di ''ALS'' (''Anti-Lag Sistem'').

Esempio di vetture divise per gruppi:

*vettura N1 Mg[[MG ZrZR]] 105 con potenza 120-125 cavalli

*vettura N2 [[Citroen Saxo]] o [[Peugeot 106]] con potenza 150-155 cavalli

*vettura N3 [[Renault Clio I|Renault Clio Rs]] con potenza 190-195 cavalli

*vettura N4 [[Mitsubishi Lancer Evolution]] o [[Subaru Impreza WRX STi]] con potenza 300-310 cavalli

Nei [[rally]] il [[Campionato del mondo vetture di produzione|Production World Rally Championship]] (campionato mondiale rally vetture di serie) si corre secondo le regole del Gruppo N. Le auto più usate in questo campionato sono le versioni a quattro ruote motrici sovralimentate principalmente Subaru Impreza WRX e [[Mitsubishi Lancer Evolution]].