Motore V6 ESL: differenze tra le versioni

Versione delle 00:33, 19 mar 2017

Versione delle 11:51, 29 lug 2017

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{{F|automobilismomotori automobilistici|settembre 2016|}}

Con le sigle '''motore V6 ESL''' si intende un [[motore V6]] a [[ciclo Otto]] prodotto a partire dal [[1996]] al [[2009]] dalla [[Française de Mécanique]], una [[joint venture]] tra il gruppo automobilistico [[Francia|francese]] [[Gruppo PSA|PSA]] e la [[Casa automobilistica]] [[Renault]], anch'essa francese.

== Caratteristiche ==

[[ImmagineFile:Renault Clio V6 001.jpg|thumb|left|Una delle più alte evoluzioni del 3 litri ES/L7X: quella montata su una Clio V6]]

Questo motore nacque per sostituire il [[motore V6|V6]] 3 litri [[Motore PRV|PRV]], oramai anziano e sovente sofferente di problemi di inaffidabilità agli organi della [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]].

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*motore di tipo superquadro;

*[[alesaggio]] e [[corsa (meccanica)|corsa]] pari a 87x82.6 [[millimetro|mm]];

*[[cilindrata]] di 2946 [[centimetroCentimetro cubo|cccm³]];

*testate a 4 [[valvola a fungo|valvole]] per cilindro;

*distribuzione a due [[albero a camme|assi a camme]] in testa per bancata;

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A causa delle prestazioni non molto alte, questo motore è stato rivisitato nel [[2000]] dalla [[Germania|tedesca]] [[Porsche]], che ne ha migliorato le doti di erogazione.

Questo motore è stato utilizzato dal Gruppo PSA per i suoi modelli di punta ed anche la Renault ha montato tale motore su di alcuni suoi modelli, ma quest'ultima a partire dal [[2002]] ha gradualmente abbandonato tale motore per montare invece il [[motore Nissan VQ]] da 3.5 litri, poiché nel frattempo la Casa [[Giappone|giapponesegiappone]]se è passata sotto il controllo della Renault stessa. Tra l'altro, la Renault ha sfruttato poco l'evoluzione da 207 CV di questo 3 litri. Per contro, come spiegato in seguito, fu solo la Renault ad utilizzare le due versioni più performanti in assoluto di tale 3 litri.

Nel [[2005]] si è avuta l'ultima evoluzione di questo motore, sfruttata però solo da Peugeot, mentre Renault si è distaccata da questo propulsore per applicare invece il già citato V6 [[Nissan Motor Company|Nissan]] da 3.5 litri della serie VQ.

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=== PSA ES9J4/Renault L7X ===

[[ImmagineFile:Peugeot 406 Coupe.jpg|thumb|right|Una Peugeot 406 Coupé, una delle prime vetture a montare un 3 litri ES]]

Questa è la prima versione del 3 litri PSA-Renault. Era caratterizzata da un [[rapporto di compressione]] di 10.5:1 ed era alimentato da una centralina [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] MP7.0. La sua potenza massima era di 194 [[cavallo vapore|CV]] da 5500 a 5750 giri/min, mentre la [[coppia motrice|coppia]] massima raggiungeva 267 [[Newton per metro|Nm]] a 4000 giri/min. Come già accennato, tale propulsore è stato l'unico ad essere stato utilizzato congiuntamente da Gruppo PSA e Renault.

=== ES9 J4S ===

Questa è la versione rivista dalla Porsche, grazie al cui intervento il motore ha beneficiato di prestazioni migliori. In particolare, questo motore ha beneficiato di: camere di scoppio ridisegnate, nuovo collettore di aspirazione, assi a camme dal nuovo profilo, variatore di fase VTC (Variable Timing Camshaft) sul lato aspirazione e testate di tipo crossflow. La variazione di fase avviene su due differenti posizioni ed è attuata mediante un dispositivo elettroidraulico governato dalla centralina elettronica, una ''Bosch ME 7.4.6''. L'accensione è invece affidata a sei bobine, una per [[candela di accensione|candela]]. Il rapporto di compressione è stato aumentato a 10.9:1, con conseguente aumento della potenza massima, da 194 a 207 CV a 6000 giri/min. La coppia massima raggiunge invece i 285 [[N·m]] a 3750 giri/min.

=== ES9/A ===

Questa versione, introdotta nel 2005, si differenzia dalle altre due per la presenza del variatore di fase della distribuzione, il che ha permesso da un a parte di ottimizzare consumi ed emissioni, mentre dall'altra ha permesso un leggero aumento di potenza, passata da 207 a 211 CV a 6000 giri/min. Anche la coppia massima ha subito un leggero incremento portandosi a 290 N·m a 3750 giri/min.

=== Altre applicazioni ===

[[ImmagineFile:Renault_Clio_V6_IMG_0185.jpg|thumb|right|Una Clio V6 Mk2]]

In precedenza si è accennato al fatto che la Renault, pur avendo usufruito solo della prima tra le tre normali evoluzioni del motore ES/L7X, ha però realizzato tre varianti altamente performanti di tale propulsore, che ha tra l'altro utilizzato in esclusiva.