Fiat AS.1: differenze tra le versioni

Versione delle 14:26, 25 set 2017

Versione delle 00:44, 2 dic 2017

Riga 100:

** '''AS.1 Sci''': anch'essa risalente al 1930; analogamente alla precedente prevedeva l'impiego di sci in luogo del carrello, per l'utilizzo da campi di volo innevati;

* '''AS.2''': versione con struttura interamente metallica (realizzata con l'impiego di duralluminio ed acciaio); le misure esterne prevedevano solo un allungamento marginale della fusoliera (pari a 17&nbsp;cm.). Dotata di motore Fiat A.50S da 100 CV, fu costruita in circa 50 esemplari<ref name=EA/>;

* '''TR.1''': versione con cabina di pilotaggio completamente chiusa; rispetto all'originale aveva ali di apertura e superficie ridotte (rispettivamente a 9&nbsp;m. ed a 13,50&nbsp;m²) e faceva registrare un leggero incremento di peso (a vuoto 440&nbsp;kg, a pieno carico 725&nbsp;kg)<ref>{{Cita|Jotti da Badia Polesine|pag.83}}.</ref>. Le fonti reperite non riportano il numero complessivo degli esemplari costruiti, mentre (relativamente al registro italiano) risultano essere stati [[codice di registrazione degli aeromobili|immatricolati]] solo tre velivoli, tutti nel mese di agosto del 1930<ref>*{{Cita web |url=http://www.goldenyears.ukf.net/reg_I-1.htm |titolo=Civil Aircraft Register - Italy |accesso=1 gennaio 2013 |lingua=en |editore=www.goldenyears.ukf.net |opera=Golden Years of Aviation |data= |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120401044850/http://www.goldenyears.ukf.net/reg_I-1.htm |dataarchivio=1º aprile 2012 }}</ref>.

== Utilizzatori ==