BlaBlaCar: differenze tra le versioni

Versione delle 12:20, 25 ott 2017

Versione delle 13:40, 31 dic 2017

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Dalla fine del 2011 il servizio cessa progressivamente di essere gratuito in Francia, prevedendo pagamenti unicamente tramite carta di credito con una commissione per il passeggero. Il cambio di politica viene giustificato come indispensabile per far fronte alle spese crescenti e per garantire maggiore affidabilità al servizio.<ref>[http://lexpansion.lexpress.fr/high-tech/covoiturage-fr-prepare-son-passage-au-payant_1334100.html Covoiturage.fr prépare son passage au payant - L'Express L'Expansion<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> Analogamente accade in Spagna a partire dall'estate del 2014.<ref>[http://economia.elpais.com/economia/2014/07/08/actualidad/1404819113_322776.html Blablacar ya cobra por mediar entre conductores y pasajeros | Economía | EL PAÍS<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

Il successo dell'iniziativa in Francia è stato tale da spingere la [[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCF]] a sviluppare un proprio servizio di car pooling.<ref>[http://www.lefigaro.fr/societes/2013/09/09/20005-20130909ARTFIG00811-la-sncf-ajoute-le-covoiturage-a-son-portefeuille-de-services.php La SNCF ajoute le covoiturage à son portefeuille de services<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

==Aspetti socio-economici==

Il car pooling si colloca, a fianco di altre attività di condivisione quali ad esempio la [[Car sharing|condivisione di auto]] urbana o l'affitto della propria abitazione per brevi periodi, all'interno del modello economico di ''[[consumo collaborativo]] ''nella cui espansione, incoraggiata dalla crisi economica e dallo sviluppo delle tecnologie internet, economisti di fama mondiale come [[Jeremy Rifkin]]<nowiki> intravedono un passaggio da un'</nowiki>''era della proprietà ''ad un'[[L'era dell'accesso|''era dell'accesso'']]''.''

== Successo ==

Il successo dell'iniziativa di ''BlaBlaCar'', che ha pressoché monopolizzato il mercato del settore in Europa, è dovuto al notevole investimento effettuato nella piattaforma web, dai riscontri generalmente positivi tra gli utilizzatori e dal [[passaparola]] e la pubblicità attraverso i media che ne ha esaltato l'economicità, l'[[ecosostenibilità]] e la socialità.

Qualche perplessità è sorta in seno alla comunità degli utilizzatori iniziali in seguito al passaggio ad un sistema di pagamento con commissione e senza possibilità di contatto diretto tra passeggero e conducente, considerato un tradimento della filosofia originaria<ref>http://rue89.nouvelobs.com/2013/07/27/aujourdhui-covoiturage-regarde-montre-a-chaque-pause-pipi-243756</ref><ref>[http://blogs.mediapart.fr/blog/evenstrood/200614/blablacar-le-covoiturage-tue-par-la-finance-et-l-appat-du-gain Blablacar, le covoiturage tué par la finance et l’appât du gain<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>,. Questo cambiamento ha dato origine a progetti alternativi. Inoltre, come già accaduto ad altre attività di consumo collaborativo, non sono mancate accuse di concorrenza sleale da parte di rappresentanti di categoria degli esercenti il trasporto collettivo con mezzi tradizionali.<ref>[http://www.cadenaser.com/tecnologia/articulo/fenebus-pide-cierre-blablacar/csrcsrpor/20140330csrcsrtec_1/Tes Fenebús pide el cierre de BlaBlaCar | Actualidad | Cadena Ser<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

==Note==