Utente:Cstomaci/Sandbox/MiG-15: differenze tra le versioni
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==Storia del progetto==▼
==Produzione su licenza==▼
==Velivoli Utilizzatori== ▼
===Militari===▼
===Civili===▼
===Sperimentali===▼
il Klimov VK-1 fu il primo motore a reazione sovietico costruito in grandi quantità.
Fu sviluppato da Vladimir Yakovlevich Klimov e prodotto inizialmente nella fabbrica GAZ 116
▲==Storia del progetto==
Subito dopo la seconda guera mondiale, l'Unione Sovietica costruì copie dei turbogetti tedeschi della prima generazione, gli Junker 004 e i BMW 003, i quali pure presentando aspetti progettuali avanzati, soffrivano di scarsa durabilità a causa della indisponibilità di metalli pregiati.
Comunque nel 1946, con la Guerra fredda ancora lontana, il nuovo goverso Laburista inglese, guidatto dal primo ministro Clement Attle, desiseroso di migliorae le relazioni diplomatiche con l'unione sovietica, aurtorizzò l'esportazione di quanranta turbogetti Rolls-Royce Nene.
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Nel 1958, durante una visit a Beijing , il viceprsidente della Rolls-Royce Whitney Straight si rese che il tuirbogetto che potenziava il MiG-15 Fagot ra una copia senza licenza dell'originale Rolls-Royce nene, messo in produzione dai sovietici prima come RD-45 poi , dopo unsecondo intervento di reignenrizzazine e 'introduzine di migliorie da parte dei tecnici sovietici, come Klimov VK-1<ref> la Rolls-Royce tentò di ottenere un indennizzo di 207 milioni di sterline, senza successo</ref>.
Tra le migliorie introdotte dal Klimov VK-1 rispetto al RD-45 , oltre ad un affinamento delle tecniche metallurgiche, vi fu l'introduzione di camere di combustione e turbina più grandi, e un miglioramento del flusso d'aria lla'ointerno del motore che passsò dai 41 hg/s del NeNe ai 45 Kg/s del Klimov- VK-1.
▲==Produzione su licenza==
▲==Velivoli Utilizzatori==
▲===Militari===
▲===Civili===
▲===Sperimentali===
▲Il VK-1 fu usato per potenzaire il MiG-15bis Fagot , il MiG-17 Fresco e lo Il-28 Beagle.
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