Utente:Cstomaci/Sandbox/MiG-15: differenze tra le versioni
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Nel 1958, durante una visit a Beijing , il viceprsidente della Rolls-Royce Whitney Straight si rese che il tuirbogetto che potenziava il MiG-15 Fagot ra una copia senza licenza dell'originale Rolls-Royce nene, messo in produzione dai sovietici prima come RD-45 poi , dopo unsecondo intervento di reignenrizzazine e 'introduzine di migliorie da parte dei tecnici sovietici, come Klimov VK-1<ref> la Rolls-Royce tentò di ottenere un indennizzo di 207 milioni di sterline, senza successo</ref>.
Tra le migliorie introdotte dal Klimov VK-1 rispetto al RD-45 , oltre ad un affinamento delle tecniche metallurgiche, vi fu l'introduzione di camere di combustione e turbina più grandi, e un miglioramento del flusso d'aria lla'ointerno del motore che passsò dai 41 hg/s del NeNe ai 45 Kg/s del Klimov- VK-1.
VK-1F: 7,452 lb (33 kN) afterburning thrust
==Produzione su licenza==
A further 8,500 were built in China by Shen Yang under license.
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