Citroën DS3 R3: differenze tra le versioni

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|debutto= 2011 ([[Rally del Portogallo]])

|piloti=

|corse= 3233

|vittorie= 19^(*)

|podi= 45^(*)

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|aggiornato= 31 dicembre 2017

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A gennaio del [[2014]] venne svelata la nuova versione della DS3 R3, chiamata ''R3 Max'', che venne fatta debuttare al [[Rally di Monte Carlo 2014|Rally di Monte Carlo]], dove Sébastien Chardonnet ottenne un undicesimo posto assoluto e primo di classe ''RC3'', pur non essendo iscritto ufficialmente al mondiale [[WRC-3]]<ref>{{cita web|lingua=es|autore=Fernando Sancho|url=https://www.motoryracing.com/wrc/noticias/guerra-r3-prosigue-citroen-ds3-r3t-max/|titolo=La guerra de los R3 prosigue con el Citroën DS3 R3T Max|sito=motoryracing.com|editore=Noxvo|data=14 agosto 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180424100909/https://www.motoryracing.com/wrc/noticias/guerra-r3-prosigue-citroen-ds3-r3t-max/|dataarchivio=24 aprile 2018|urlmorto=no}}</ref><ref>{{cita web|lingua=cs de en es fr it nl pl pt|url=https://www.ewrc-results.com/final/13442-rallye-automobile-de-monte-carlo-2014/|titolo=82. Rallye Automobile de Monte-Carlo 2014 - Final results|sito=ewrc-results.com|editore=Shacki|accesso=24 aprile 2018}}</ref>.

La nuova vettura mantenne le caratteristiche della prima DS3 R3, di cui fu una diretta evoluzione: il motore venne infatti ulteriormente potenziato, arrivando a erogare 234 [[Cavallo vapore|CV]] (24 in più) e garantendo una coppia massima di 420 [[Newtonmetro|Nm]] in luogo dei 350 assicurati dalla precedente versione. L'incremento è stato ottenuto lavorando sulla testata, sul sistema di scarico e sul turbocompressore. La nuova auto montava pneumatici [[Michelin]]<ref>{{cita web|lingua=en fr|url=http://boutique.citroenracing.com/cms/web/upload/documentation/638/5422d3f895314.pdf|titolo=DS3 R3 Max|sito=citroenracing.com|editore=[[Citroën Racing]]|accesso=24 aprile 2018}}</ref>

=== Specifiche ===

{{...}}

<!-- Il motore è un 1.6 litri derivato dal ''1.6 THP PSA'' di serie, quattro cilindri in linea disposto trasversalmente, [[distribuzione con doppio albero a camme in testa|distribuzione DOHC]], 16 valvole a [[iniezione diretta]] [[Magneti Marelli]] e dotato di [[turbocompressore]] con [[Air restrictor|restrittore in aspirazione]] di 29&nbsp;mm (come da regolamento). Esso eroga una potenza di 210 [[Cavallo vapore|CV]] a 4750 [[giri al minuto|giri/min]] e una coppia massima di 350 [[Newtonmetro|Nm]] (a 3000 giri/min). La [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] è a trazione anteriore con [[Differenziale (meccanica)|differenziale]] ''ZF'' autobloccante, [[Cambio (meccanica)|cambio]] sequenziale a sei rapporti con comandi al volante (direttamente derivato da quello della [[Citroen C4 WRC]]) e [[Frizione (meccanica)|frizione]] a doppio disco in materiale cerametallico. Le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] anteriori sono di tipo [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] e le posteriori sono di tipo ad H, tutte con [[Ammortizzatore|ammortizzatori]] ''BOS'' regolabili mentre l'impianto frenante è dotato all'anteriore di [[freno a disco|dischi]] autoventilanti da 300&nbsp;mm di diametro in assetto terra e 330&nbsp;mm su asfalto con pinze a quattro pistoncini (fornite dalla ''Alcon'') mentre al posteriore i dischi sono da 300&nbsp;mm e le pinze a due pistoncini. L'auto monta cerchi da 17" su asfalto e da 15" su ghiaia con pneumatici [[Pirelli]]<ref name="specs"/>. -->

=== Carriera sportiva ===