Strade statali in Italia: differenze tra le versioni

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Il conteggio delle strade statali [[italia]]ne cominciò con la fondazione dell'[[Azienda autonoma statale della strada|AASS]] ([[:s:L. 17 maggio 1928, n. 1094 - Istituzione dell'Azienda autonoma statale della strada|legge 17 maggio 1928, n. 1094]], [[Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana|G.U.]] n. 127 del 31/05/1928), che costituì la prima azienda che si occupò in esclusiva delle strade dello Stato. Le fu assegnato un primo lotto di 137 strade<ref>L'elenco ricalca, con numerazione differente, quello delle strade di prima classe annesso al [[:s:R.D. 15 novembre 1923, n. 2506 - Norme per la classifica e la manutenzione delle strade pubbliche|R. decreto 15 novembre 1923, n. 2506]]</ref>. Queste a tutt'oggi assumono la denominazione che va da [[Strada statale 1 Via Aurelia|SS 1]] (Via Aurelia) a [[Strada statale 137 Orientale Zaratina|SS 137]] (nell'attuale [[Dalmazia]]), ossia le più importanti arterie del tempo.

Per queste prime strade le progressive cominciavano, passavano e terminavano sempre nei centri delle città (settela progressiva delle strade statali che partono da [[Milano]] comincia in piazza Duomo), seguendo i tracciati antichi. Sette<ref>Trattasi delle seguenti strade: [[Strada statale 57 del Vipacco e dell'Idria|SS 57]], [[Strada statale 59 di Bisterza|SS 59]], [[Strada statale 60 del Monte Maggiore|SS 60]], [[Strada statale 61 Liburnica|SS 61]], ex SS 135 ([[Strada statale 135 Litoranea Zaratina|Litoranea Zaratina]] ed ex [[Strada statale 135 della Dalmazia|della Dalmazia]]), ex SS 136 ([[Strada statale 136 Mediana Zaratina|Mediana Zaratina]] ed ex [[Strada statale 136 del Mare di Karin|del Mare di Karin]]) ed ex SS 137 ([[Strada statale 137 Orientale Zaratina|Orientale Zaratina]] ed ex [[Strada statale 137 della Val Kerca|della Val Kerca]]).</ref> di queste strade sono state cedute alla [[Jugoslavia]] allacon fine dellail [[secondaTrattato guerradi mondiale]])Parigi lefra progressive cominciavano, passavanol'Italia e terminavanole semprepotenze neialleate|trattato centridi delleParigi cittàdel (la progressiva delle strade statali che partono da [[Milano1947]] comincia in piazza Duomo), seguendo i tracciati antichi.

Nel 1942 furono classificate innella [[Dalmazia]] meridionale ([[provincia di Cattaro]]) due nuove arteriestrade (SS 138 e SS 139), oltre all'estensione della rete nella [[provincia di Lubiana]] (SS 56, SS 57 bis, SS 58 con diramazioni, SS 58 bis e SS 58 ter), in quella di [[provincia di Fiume|Fiume]] (SS 14 e SS 14 bis) eed nellein provincequelle di [[Provincia di Zara|Zara]] e [[Provincia di Spalato|Spalato]] (SS 135, SS 136 e SS 137 con diramazioni); anche queste arteriestrade vennerosono interamentestate cedute alla [[Jugoslavia]] definitivamentecon dopo iil [[TrattatiTrattato di Parigi (1947)fra l'Italia e le potenze alleate|trattatitrattato di Parigi del 1947]].

Dopo il [[1951]], soprattutto dopo la legge del [[1958]] sulle strade pubbliche, lo Stato cominciò a classificarne molte altre, anche di scarsa importanza, fino ad arrivare, alla fine degli anni novanta, alla [[Strada statale 700 della Reggia di Caserta|SS 700 della Reggia di Caserta]] oltre alle [[Nuova strada ANAS|NSA]] (nuova strada ANAS), strade in attesa di classificazione. Per queste ultime 400 strade, le progressive venivano fatte iniziare al termine dell'abitato della città da cui partivano.