British Aerial Transport: differenze tra le versioni

Versione delle 22:56, 26 lug 2018

Versione delle 23:00, 26 lug 2018

Riga 43:

Il primo giorno dopo la firma dell'[[Armistizio di Compiègne|armistizio del novembre 1918]], Koolhoven iniziò a lavorare sui disegni del velivolo [[BAT F.K.26 Commercial|BAT F.K.26]],<ref name="as"/> specificamente progettato per l'aviazione commerciale.<ref name="as"/> Il successore di Legh come [[Pilota collaudatore|capo collaudatore]], il comandante di squadron Christopher Draper<ref group=N>Nato il 15 aprile 1892 a Bebington, [[Cheshire]], e morto il 16 gennaio 1979 a [[Camden (borgo di Londra)|Camden]], Londra. Draper, che per la passione di passare con gli aerei sotto i ponti era stato soprannominato "the Mad Major", aveva partecipato alla prima guerra mondiale dove era stato decorato con la [[Distinguished Service Cross]], e la [[Croix de guerre 1914-1918|Croix de guerre]] francese.</ref> andò in volo per la prima volta con il [[prototipo]] dell'F.K.26 Commercial nell'aprile 1919. Nel giugno di quello stesso anno volò per la prima volta anche il prototipo dell'[[aereo da addestramento]] biposto [[BAT F.K.27|F.K.27]], seguito da quello dell'[[Aereo da turismo|ultralleggero]] [[BAT F.K.28 Crow|F.K.28 Crow]]<ref name=M6p123/> il mese successivo.

Il secondo esemplare dell'F.K.26 fu portato da Draper, con l'ingegnere Koolhoven come uno dei passeggeri, ad [[Amsterdam]] per essere esibito all'ELTA, la prima esposizione aeronautica olandese tenutasi il 1° agosto 1919.<ref name="as"/> In seguito alla partecipazione all'ELTA, Koolhoven costituì, insieme al luogotenenteluogo[[tenente]] olandese L. Coblijn, la compagnia di trasporto aereo COBOR, che iniziò un servizio di linea settimanale da Londra[[Aeroporto di Hounslow Heath|aeroporto di SoesterLondra-Hounslow]] a [[Amsterdam]]-Soesterberg nel settembre [[1919]], ma nell'[[inverno]] di quello stesso anno la COBOR cessò l'attività.<ref name="as"/>

Dopo il successo dell'uso sperimentale dell'F.K.26 sulla linea Hounslow-[[Aeroporto di Parigi-Le Bourget|Parigi-Le Bourget]] e diversi viaggi charter in [[Francia]], [[Belgio]] e Olanda, la BAT aprì un proprio ufficio di trasporto in 38 Conduit Street, W.1, gestito dal maggiore John "Jack" Clifford Savage<ref group=N>Nato il 23 ottobre 1891 a Ryde, [[isola di Wight]], e deceduto il 17 settembre [[1945]]. Quando la BAT chiuse l'attività, Savage, dopo una breve esperienza con giornalista presso la rivista [[Flight International|Flight]], costituì la Savage Skywriting Co. Ltd.</ref> che controllava il settore commerciale del trasporto passeggeri e merci.<ref name="as"/>