Douglas DC-2: differenze tra le versioni

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==Storia==

Messa di fronte alla necessità di rinnovare la propria flotta, nell'[[agosto]] [[1932]] la Trans World Airlines commissionò un aereo interamente metallico in grado di accogliere dodici passeggeri. La [[McDonnell Douglas|Douglas Aircraft Company]] rispose con il progetto di un nuovo bimotore e convinse [[Charles Lindbergh]], consulente tecnico della TWA, circa le prestazioni e la vantaggiosità del nuovo aereo. Il volo del primo prototipo avvenne l'[[11 maggio]] [[1934]] destando subito un'impressione favorevole grazie all'elevata velocità di volo e alla bassa velocità di [[atterraggio]], ottenuta mediante ipersostentatori posizionati sul bordo d'uscita. Il DC-2 ebbe diverse versioni, alcune militari, e la produzione complessiva si concluse con 198 esemplari realizzati.

==Varianti==

* '''DC-2A''': con due motori Pratt & Whitney Hornet

* '''DC-2B''': con due motori Bristol Pegasus VI

* '''XC-32''': versione militare a 16 posti

* '''C-32A''': versione miltare simile alla precedente

* '''C-33''' : versione cargo con portellone per le merci

* '''YC-34''': versione per acquirenti privati

* '''C-38''' : con due motori Wright R-1820-45 da 694 cavalli

* '''C-39''' : con due motori Wright R-1820-55 da 975 cavalli

* '''C-41''' : con due motori Pratt & Whitney R-1830-21 da 895 cavalli

* '''C-42''' : con due motori Wright R-1820-53 da 895 cavalli

* '''R2D''' : versione cargo per la marina statunitense

* '''R2D-1''': altra versione cargo per la marina statunitense

* '''ANT-35''': copia sovieticacon due motori Gnome-Rhone M85

* '''AT-2 / Ki-34''': versione giapponese costruita su licenza