2023年10月26日 (木) 02:56時点における版編集大浦龍馬 (会話 \| 投稿記録) 250 回編集編集の要約なしタグ: 差し戻し済みモバイル編集モバイルアプリ編集 iOSアプリ編集 ← 古い編集		2024年6月18日 (火) 12:40時点における版編集取り消し Y-route (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 57,475 回編集 →概要: 出典をとうきょうスカイツリー駅より転記し加筆新しい編集 →
37行目: == 概要 == [[武蔵嵐山駅]]より下り[[小川町駅 (埼玉県)\|小川町駅]]方面約3.~~0km（[[起点]]の~~0 km（[[池袋駅]]から60.~~1km）~~1 km）の地点にある。武蔵嵐山駅側が[[複線]]、小川町駅側が[[単線]]となる複線始終端形信号場であり、東上本線の複線区間の終端となっている。[[森林公園駅 (埼玉県)\|森林公園]] - 小川町間の複線化工事の際に、当初は小川町まで複線にする計画であったが、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[八高線]]との交差部の工事を避けるために、当信号場を開設し、複線化区間を短縮した。当信号場の開設に伴い、武蔵嵐山始発・終着列車の設定が廃止された。 [[森林公園駅 (埼玉県)\|森林公園]] - 小川町間の複線化工事の際、当初は小川町駅まで複線にする予定であったが、輸送人員減少による計画の見直しにより当信号場を新設し、複線化区間を短縮した<ref>{{Cite press release\|和書\|url=http://www.tobu.co.jp/news/2001/03/010319.html\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20010629151230/http://www.tobu.co.jp/news/2001/03/010319.html\|language=日本語\|title=特定都市鉄道整備事業計画の変更申請について\|publisher=東武鉄道\|date=2001-03-21\|accessdate=2021-01-30\|archivedate=2001-06-29}}</ref>。当信号場の開設に伴い、武蔵嵐山始発・終着列車の設定が廃止された。 == 歴史 ==

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