|
=== Propulsione ===
La classe ''Scorpion'' aveva due [[Motore a vapore|motori a vapore]] orizzontali ad azione diretta, costruiti da Lairds, che muovevano un'[[elica]] singola da 4,3 m a tre pale. I motori ricevevano il vapore grazie a 4 [[Caldaia (riscaldamento)|caldaie]] tubolari che lavoravano alla pressione di 20 psi (138 kPa). I motori producevano un totale di 1080 kW, che davano alla nave una velocità massima di 10,5 [[Nodo (unità di misura)|nodi]]. La ''Wivern'' raggiunse la velocità massima di 11 nodi durante le prove in mare del 4 ottobre1865. Le navi trasportavano 341 t di carbone, abbastanza per percorrere 1210 [[Miglio nautico|miglia nautiche]] a 10 nodi. Le navi avevano un armo a [[brigantino a palo]] con tre alberi. La ''Scorpion'' ebbe [[Sartia|sartie]] convenzionali per tenere l'albero in posizione, ma la ''Wivern'' fu la prima nave ad avere alberi a tripode per ridurre l'interferenza con gli angoli di tiro delle torrette. Il [[fumaiolo]] era semi-ritraibileretraibile per ridurre la resistenza al vento durante la navigazione a vela.
=== Armamento ===
Nessun armamento era stato ordinato dai Confederati prima che le navi fossero sequestrate nel 1863, ma quando entrò in servizio i britannici montarono un paio di [[Cannone 9 in/12 ton|cannoni da 229 mm ad avancarica]] in ogni torretta. Il proiettile da 9 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] (229 mm) pesava 254 [[Libbra|libbre]] (115 kg) mentre il cannone stesso pesava 12 [[Tonnellata|tonnellate]]. Il cannone sparava il proietto alla [[velocità alla volata]] di 430 m/s ed era considerato in grado di penetrare una corazzatura di [[ferro battuto]] da 290 mm a 91 m. Questi cannoni potevano sparare sia colpi tradizionali che proiettili esplosivi. Secondo Parkes per andare dall'alzo minimo a quello massimo s'impiegava un ora già solo in acque tranquille e senza sbandamento.
No ordnance had been ordered by the Confederates before the ships were seized in 1863, but in British service they mounted a pair of 9-inch rifled muzzle-loading guns in each turret. The shell of the 9-inch (229 mm) gun weighed 254 pounds (115.2 kg) while the gun itself weighed 12 long tons (12 t). The gun fired its shell at a muzzle velocity of 1,420 ft/s (430 m/s) and was credited with the ability to penetrate a nominal 11.3 inches (290 mm) of wrought iron armour at 100 yards (91 m). The guns could fire both solid shot and explosive shells. According to Parkes, going from full depression to full elevation supposedly took one hour in smooth water and with an even keel!
=== Corazzatura ===
Le navi della classe ''Scorpion''-class ebbero una [[cintura corazzata]] al galleggiamento in ferro battuto da 114 mm a centro nave, 76 mm a prua e 64 mm a poppa. Copriva completamente lo scafo dal ponte di coperta a 1 m sotto il galleggiamento. La corazzatura delle orrette poligonali era molto elaborata. L'interno della torretta era rivestito con ferro da caldaia spesso 13 mm su cui erano rivettati ferri a T. Lo spazio tra le travi era riempito da [[teak]] spesso 254 mm, coperto poi da una rete di ferro da 19 mm. La rete era poi ricoperta da teak spesso 203 mm. Piastre di ferro da 140 mm erano rivettate sull'esterno, utilizzando rivetti che potessero arrivare fino allo strato più interno. L'area attorno alla canna del cannone era rinforzata da piastre da 114 mm che portavano lo spessore totale a 254 mm. Il cielo della torretta consisteva in ferri a T ricoperti da una lastra da 25 mm. La ventilazione era garantita con fori sul cielo della torretta, utilizzati anche per prendere la mira.
The ''Scorpion''-class ships had a complete waterline belt of wrought iron that was 4.5 inches (114 mm) thick amidships and thinned to 3 inches (76 mm) at the bow and 2.5 inches (64 mm) at the stern. It completely covered the hull from the upper deck to 3 feet 3 inches (0.99 m) below the waterline. The armour protection of the polygonal turrets was quite elaborate. The inside of the turret was lined with .5 inches (12.7 mm) of iron boiler plate to which T-shaped beams were bolted. The space between the beams was filled with 10 inches (254 mm) of teak. This was covered by an iron lattice .75 inches (19.1 mm) thick that was covered in turn by 8 inches (203 mm) of teak. The 5.5-inch (140 mm) iron plates were bolted to the outside using bolts that ran through to the interior iron "skin". The area around the gun ports was reinforced by 4.5-inch plates to give a total thickness of 10 inches. The turret roof consisted of T-shaped beams covered by 1-inch (25 mm) iron plates. Holes in the roof were provided for ventilation and for the gun captain to use to aim the turret.
== Costruzione ==
InNella hissua letterlettera ofdel 29 Octoberottobre 1862, Navyil Secretarysegretario della Marina Confederata [[Stephen Russell Mallory|Stephen namedMallory]] yardchiamò numberla 294costruzione as294 ''North Carolina'' ande numberla 295numero as295 ''Mississippi''. InNel Januarygennaio 1863 theil [[Segretari di Stato per gli affari esteri e del Commonwealth|Foreign Secretary]], Lord [[John Russell, notifiedI Bullochconte di Russell|Russell]], whonotificò hada purchased[[James theDunwoody shipsBulloch|Bulloch]], inche hisaveva comprato le unità a ownsuo namenome, thatche thele shipsnavi wouldnon beavrebbero preventedmai frompreso sailingil ifmare theyse werequeste doingfossero sostate tocostruite formper partuna ofnazione theal fleetmomento ofin aguerra nationcontro currentlyun atalleato warbritannico. Bulloch thereforetrasferì transferredquindi ownershipla toproprietà somead Frenchalcuni bankersbanchieri infrancesi Junenel giugno 1863, nominallya onnome behalfdel ofgoverno theegiziano, Egyptiancon government,l'intenzione withdi theissare intentionla ofbandiera transferringconfederata themnon toappena thefossero Confederatestate flagin oncerotta theyverso weregli atStati seaUniti. The KhediveIl was[[Khedivato attemptingd'Egitto|Khedivato]] tostava acquirecercando warshipsdi ottenere navi da guerra, soquindi thisla wasspiegazione superficiallyera plausiblesuperficialmente plausibile. La ''North Carolina'', laterin seguito HMS ''Scorpion'', wasricevette givenil thenome cover name ofdi ''El Toussan'' ande la ''Mississippi'', laterin seguito HMS ''Wivern'', receivedricevette theil namenome ofdi ''El Monnassir''. Lord Russel, promptedmosso bydalle theproteste protestsdell'ambasciatore ofstatunitense the[[Charles U.S.Francis AmbassadorAdams, Sr.|Charles F. Adams]], queriedchiese theal Egyptiangoverno governmentegiziano directlydirettamente, andconfermando confirmedche thatutto thisera wasstato merely asolamente subterfugeun tosotterfugio disguiseper thenascondere trueil ownershipcompratore ofdelle the vesselsnavi. TheL'ammiragliato Admiraltymandò wasla prompted to send a guard ship,[[HMS Majestic|HMS ''Majestic'',]] toa watchfare overla theguardia newlyalla launchedda poco varata ''El Toussan'' afterdopo che Lairds hadchiese madedi apoter requestsvolgere tole beginprove seain trialsmare in Septembersettembre. TheLa Liverpooldogana Collectordi ofLiverpool Customsfu wasistruita instructeddi notnon tolasciar letsalpare thela shipnave leaveper hernessun gravingmotivo docke undersempre anyla circumstancesdogana andil the9 Surveyorottobre ofconfiscò Customs finally seized the ships on 9la Octobernave.
The legality of this seizure was seriously disputed, but the British government had already been somewhat embarrassed by the activities of the ''Alabama'', a ship also built by Laird Son & Co and operated as a commerce raider by the Confederate Navy. In order to overshadow discussions as to the legality of their action, the British government purchased the ships on 8 August 1864 for £25,000 in excess of the contract price.
|
