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Riga 20: }} [[File:Avanzamento_progetto_e_lavori_TAV_Torino-Lione.png\|thumb\|500px\|Estensione e stato di avanzamento del progetto]] La '''ferrovia Torino–Lione''' (o '''Nuova Linea Torino–Lione''', abbreviato spesso con '''NLTL''', impropriamente definita anche come '''TAV''', da "[[~~Treno~~Tratta ad ~~alta~~Alta ~~velocità~~Velocità]]"<ref>Comunemente definita ad [[alta velocità]]-alta capacità, si tratta di una linea "mista", rivolta al trasporto merci e passeggeri, con vocazione primaria al trasporto merci (cfr. {{cita \|Gillio 2016\|p. 95}}); il termine "alta velocità" non figura negli atti UE di pertinenza, né negli accordi italo-francesi del periodo 2012-2016.</ref>) è una infrastruttura in progettazione, consistente in una [[linea ferroviaria]] internazionale di 235 km, rivolta al trasporto merci e passeggeri fra [[Torino]] (in [[Italia]]) e [[Lione]] (in [[Francia]]), che affiancherebbe la linea storica esistente fra le due città. Il progetto, nato negli [[Anni 1990\|anni novanta]], dal 2005 è sviluppato come parte del programma di reti transeuropee [[reti di trasporto trans-europee\|TEN-T]]. A seguito degli accordi del 2001 e 2012 fra il Governo italiano e quello francese, sono state individuate per l'opera tre sezioni:

Ferrovia Torino-Lione: differenze tra le versioni