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Utente:Vale93b/Sandbox8: differenze tra le versioni

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{{Utente:Vale93b/Sandbox2/Editnotice}}
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==== Girone di andata ====
{{Museo
{{Incontro di club
|NomeMuseo= Musée des transports urbains, interurbains et ruraux
|Giornomese = 30 dicembre
|Indirizzo= [[Chelles]]
|Anno = 2018
|Tipologia= [[trasporti]]
|Ora = 12:30 [[CEST]]
|Immagine=
|Turno = 20^ giornata
|Didascalia=
|SquadraCalcio 1 = Virtus Entella
|Telefono=
|SquadraCalcio 2 = Gozzano
|Sito= [http://www.amtuir.org amtuir.org]
|Punteggio 1 =
|Mezzi=
|Punteggio 2 =
|Referto =
|Città = Chiavari
|Stadio = [[Stadio comunale di Chiavari|Stadio comunale]]
|Spettatori =
|Arbitro =
|Cittarbitro =
|Marcatori 1 =
|Marcatori 2 =
}}
{{Incontro di club
|Giornomese = 20 gennaio
|Anno = 2019
|Ora = [[Central European Time|CET]]
|Turno = 21ª giornata
|SquadraCalcio 1 = Gozzano
|SquadraCalcio 2 = Cuneo
|Punteggio 1 =
|Punteggio 2 =
|Referto =
|Città = Vercelli
|Stadio = [[Stadio Silvio Piola (Vercelli)|Stadio Silvio Piola]]
|Spettatori =
|Arbitro =
|Cittarbitro =
|Marcatori 1 =
|Marcatori 2 =
|Sfondo = on
|id=21
}}
{{Incontro di club
|Giornomese = 23 gennaio
|Anno = 2019
|Ora = [[Central European Time|CET]]
|Turno = 22ª giornata
|SquadraCalcio 1 = Piacenza
|SquadraCalcio 2 = Gozzano
|Punteggio 1 =
|Punteggio 2 =
|Referto =
|Città = Piacenza
|Stadio = [[Stadio Leonardo Garilli]]
|Spettatori = {{formatnum:}}
|Arbitro =
|Cittarbitro =
|Marcatori 1 =
|Marcatori 2 =
|id=22
}}
 
[[File:MALAKOFF - Intérieur du dépot des Tramways.jpg|thumb|Il deposito di Malakoff nel 1910.]]
[[File:INCONNU 28 - SAINT-MANDE - Avenue Sainte-Marie et le Dépot des Tramways.JPG|thumb|Il deposito di [[Saint-Mandé]] attorno al 1916]]
[[File:Amtuir 01.jpg|thumb|L'entrata del museo, a [[Colombes]].]]
Il '''Musée des transports urbains, interurbains et ruraux''' (in [[italiano]] ''Museo dei trasporti urbani, interurbani e rurali'') è un [[museo]] [[francese]] dedicato alla storia dei [[trasporti]]. La gestione è affidata alla ''Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux'' (abbreviato AMTUIR).
 
Aperto nel [[1964]], il museo ha avuto diverse sedi: [[Malakoff]], [[Saint-Mandé]], [[Colombes]] e infine [[Chelles]], sua sede dal 2007 ai giorni nostri, all'interno di un prefabbricato temporaneo, in attesa che sia pronta la sede definitiva, nel [[2018]].
 
== Storia ==
 
Nel [[marzo]] [[1957]], un gruppo di appassionati di trasporti, in seguito ad un viaggio sulla [[tramvia]] di [[Versailles]] diede vita all<nowiki>'</nowiki>''Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux'' suite à un voyage sur les tramways de Versailles peu de temps avant leur suppression<ref>[http://fr.topic-topos.com/l-amtuir-et-le-musee-des-transports-urbains-chelles Topic-topos - L'AMTUIR et le musée des Transports urbains]</ref>. Leur objectif est alors de créer un musée des transports urbains<ref>[http://amtuir.org/02_amtuir/02_amtuir_histoire.htm Histoire de l'AMTUIR]</ref>. Grâce à l'aide de la RATP et au dynamisme de son fondateur Jean Robert, ils obtiennent la possibilité de garer la collection dans une partie du dépôt de [[Malakoff (Hauts-de-Seine)|Malakoff]].
 
En 1964, le musée est ouvert au public. C'est le premier musée ferroviaire français – avant celui de [[Mulhouse]] – et il n'existe guère à l'époque, pour le chemin de fer, que quelques salles qui lui sont consacrées dans des musées municipaux. Hormis la présentation au public des collections acquises, l'association organise des expositions temporaires ou des parcours en autobus anciens<ref name="Ministère de la Culture">[http://www.culture.gouv.fr/mpe/carto/fiches/301.htm Ministère de la Culture - Musée des transports urbains, interurbains et ruraux]</ref>.
 
La collection évolue au rythme des acquisitions. Celles-ci concernent des tramways, des autobus et des trolleybus, mais aussi des locomotives à voie étroite. Les opportunités ne manquent pas, durant cette période. Tous ces véhicules s'accumulent, et dépassent les limites du cadre d'exposition qu'offre le dépôt de Malakoff.
 
En 1971, le transfert des collections vers le dépôt de [[Saint-Mandé]] est décidé, ce dernier étant plus vaste et proche du [[bois de Vincennes]]. Le musée de [[Saint-Mandé]] ouvre ses portes en 1974. Devant être détruit pour laisser la place à un important programme immobilier, il ferme en 1998. Pendant cette période, l'association a pu récupérer un nombre élevé de véhicules routiers et de tramways étrangers divers<ref name="Ministère de la Culture"/>.
 
En 2001, la collection quitte Saint-Mandé et est alors entreposée à [[Colombes]] dans la perspective de la réalisation d'un nouveau musée. Mais, le projet est abandonné par la nouvelle équipe municipale élue en mars 2002<ref name="Ministère de la Culture"/> et le musée quitte la ville en 2007 laissant ainsi la place à un nouvel atelier de maintenance pour la [[ligne 2 du tramway d'Île-de-France]].
 
En 2007, le musée s'installe à [[Chelles]], ville dont la municipalité s'est portée volontaire pour y implanter le musée<ref name="Ministère de la Culture"/>. Celui-ci s'installe alors dans un bâtiment provisoire (1 rue [[Gabriel de Mortillet]]) dans l'attente de la construction d'un bâtiment définitif adapté aux besoins du musée. Ce nouveau musée qui devrait être situé avenue François Mitterrand, le long des voies ferrées sur l'emplacement de l'ancien site du [[SERNAM]], constitue l'une des 110 initiatives de [[Paris Métropole]]<ref>[http://initiatives.parismetropole.fr/les-familles-d-initiatives/cultures-a-partager/marne-et-chantereine Musée des transports urbains, article sur le site « initiatives.parismetropole.fr »]. Consulté le 16 décembre 2010.</ref>. Dans l'attente de cette implantation définitive, les collections ne sont visibles que lors des journées du patrimoine ou à l'occasion d’évènements particuliers. Le lancement des travaux du futur musée n'est pas attendu avant 2016<ref>[http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-et-marne-77/un-musee-d-envergure-nationale-27-10-2012-2268837.php Le Parisien - ''Un musée d’envergure nationale''], article du 27 octobre 2012</ref> pour une ouverture envisagée en 2018<ref>[http://www.marne-chantereine.fr/spip.php?rubrique163 Le musée des transports urbains sur le site de la communauté d'agglomération Marne et Chantereine]</ref>.
 
Depuis 2003, le musée des transports porte le statut de Musée de France<ref name="Ministère de la Culture"/>.
 
== Collection ==
 
La collection de l'AMTUIR compte près de deux cents véhicules datant de 1863 à nos jours, et originaires de tout le pays, avec la présence de quelques pièces étrangères. Les véhicules exposés relatent l'évolution technologique des transports collectifs, de l'omnibus hippomobile au tramway ou au métro, exposant la plupart des évolutions ayant existé : tramways à chevaux, à vapeur et à air comprimé, dont une automotrice [[Louis Mékarski|Mékarski]] de [[Tramway de Nantes|Nantes]], seul exemplaire de tramway à [[Véhicule à air comprimé|air comprimé]] conservé au monde. Divers objets, machines et maquettes concernant le monde des transports sont présentés, dont une importante collection de titres de transport de France et d'autres pays. S'y ajoute une dizaine de voitures du métro provenant de la collection propre de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] et hébergées par le musée<ref name="Ministère de la Culture"/>.
 
La collection comprend :
*des véhicules hippomobiles ;
*des véhicules ferroviaires :
**des [[tramway]]s hippomobiles,
**des tramways électriques,
**un tramway à [[air comprimé]]
**des locomotives à vapeur,
**un [[autorail]] [[De Dion-Bouton]] type JM4 numéro 11 des [[chemins de fer des Côtes-du-Nord]],
**du matériel du [[métro de Paris|métro parisien]] ;
*des véhicules routiers :
**des [[trolleybus]],
**des [[autobus]],
**des [[autocar]]s<ref>[http://amtuir.org/01_musee/01_musee_collection.htm Collection de l'AMTUIR]</ref> ;
*un ancien taxi.
 
Ces véhicules ont été récupérés au gré des opportunités, nombreuses à l'époque, puisque beaucoup de villes remplaçaient leurs tramways ; il en fut ainsi, pour les villes de Versailles, Lyon, Rouen, Nancy, Nantes, Toulouse, Marseille et Bordeaux. Il a fallu beaucoup d'organisation pour accueillir les nouveaux véhicules et les décharger. Une voie étroite a été construite pour garer les tramways de Dijon, Genève et Lyon.
 
Pour illustrer le thème des transports ruraux, la récupération de matériel de chemin de fer secondaire a été entreprise avec :
*une locomotive des [[Tramways d'Ille-et-Vilaine]] ;
*une locomotive des [[Tramways de la Corrèze]] ;
*une locomotive des [[Tramways des Deux-Sèvres]].
 
Parallèlement à tous ces sauvetages ferroviaires, les acquisitions de véhicules routiers ont été effectuées toujours dans une recherche de l'évocation de l'histoire des transports. Ainsi, des autobus et des trolleybus ont pu être préservés, à la fin de leurs services.
 
<gallery>
file:Tram Versailles AMTUIR.jpg|Motrice du [[tramway de Versailles]], première pièce de la collection.
file:Tram Nantes AMTUIR.jpg|Automotrice à air comprimé, système Mékarski, des Tramways de Nantes.
file:JM4.JPG|L'autorail [[De Dion-Bouton]]<br />JM4 {{n°}}11 en démonstration sur le site de l'association des chemins de fer des Côtes-du-Nord (ACFCdN).
file:Trams AMTUIR.jpg|Motrices Paris, Lyon et Genève.
file:Tram Lille AMTUIR.jpg|[[Tramway de l'agglomération de Lille|Motrice 701 de Lille, ex-CGIT.]]
file:M 305 G4.jpg|Voiture M305.
file:MP 51 AMTUIR G1.jpg|[[MP 51]], le premier métro sur pneumatiques.
file:Tram Paris STCRP AMTUIR.jpg|Attelage Asl Paris, ex-STCRP.
</gallery>{{message galerie}}
 
== Notes et références ==
<references />
 
== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Musée des transports urbains, interurbains et ruraux|commons titre=Le Musée des transports urbains, interurbains et ruraux}}
=== Article connexe ===
* [[Liste des musées français du transport]]
* [[Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées|Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)]]
 
 
{{Portail|musées|chemin de fer|transports en Île-de-France}}
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