Il ponte di legno sul fiume Colorado, costruito tra la stazione di Eastbridge e la riva della California nel 1883, fu costruito sui terreni umidi della [[pianura alluvionale]] della [[Mohave Valley]]. Il sito non aveva una base solida, su entrambe le sponde, ed era lungo oltre 480 metri. La costruzione venne condotta durante la stagione delle inondazioni del Colorado, iniziate a maggio. Per tre mesi le squadre di maestranze faticarono a piantare i pali di legno nel letto del fiume che vennero poi portati via dalla corrente. I pali di fondazione vennero costruti solo nella parte centrale del fiume con l'aiuto di un battipali montato sulla piattaforma Barge No. 3, rimorchiata e tenutotenuta in posizione dal ''Mohave II''. Questo primo ponte, completato in agosto, era ancora vulnerabile alle inondazioni e fu portato via dalle inondazioni del fiume in primavera e dovette essere sostituito nel 1884, 1886 e 1888. Alla fine la ferrovia cambiò tracciato verso sud lungo la riva californiana, a [[Beal (California)|Beal]] per giungere di fronte a [[Topock|Mellen]], dove dal 1889 al maggio 1890 venne costruito il Red Rock Bridge, un ponte a sbalzo, su fondamenta di roccia, a differenza del precedente. Dopo il completamento del nuovo ponte, la stazione di [[Powell (Arizona)|Powell]] e il ponte e la stazione di Eastbridge, furono abbandonati nel 1890.<ref name=Lingenfelter>[http://www.ansac.az.gov/UserFiles/PDF/08182014/X028_FMIBurtellLingenfelterSteamboats/FMI%20Lingenfelter%20Steamboats/Steamboats%20on%20the%20Colorado%20River%201852-1916.pdf Richard E. Lingenfelter, Steamboats on the Colorado River, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20160118031332/http://www.ansac.az.gov/UserFiles/PDF/08182014/X028_FMIBurtellLingenfelterSteamboats/FMI%20Lingenfelter%20Steamboats/Steamboats%20on%20the%20Colorado%20River%201852-1916.pdf |date=January 18, 2016 }}</ref>
