「モデルイヤー」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集 |
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集 |
||
17行目:
なお、[[天皇]]の[[崩御]]に伴う[[改元]]が行われた年の場合には、初度登録年月の状況に応じて二つの和暦年式が混在する場合もある。近年では[[昭和天皇]]が崩御した[[1989年]]に初度登録された自動車の場合、1月1日から1月7日までに登録された[[車台番号]]のもの（実際は[[仕事始め|官庁御用始め]]の1月4日から7日の3日間のみしか機会がなかった）は'''昭和64年式'''となり、それ以降のものは'''平成元年式'''となるが、[[西暦]]ベースでは'''どちらも1989年式'''となっていた。
[[平成]]は[[天皇]]
[[明治天皇]]が崩御した[[1912年]]は、大正天皇の即位に伴い[[皇室]][[御料車]]として僅かな数の自動車が[[日本自動車]]を通じて輸入された程度で、まだ日本国内に自動車自体が極僅かな数しか存在しておらず<ref>[https://minicarmuseum.com/vipcar/japan.html 日本の皇室御料車] - Miniaturecar Museum Vip Car</ref>、自動車行政も[[日本のナンバープレート|ナンバープレート]]をはじめ、まだ[[自家用自動車]]の登場を想定した法整備が十分に成されていなかったため、1912年式を巡る当時の状況については不明な点が多い。
[[大正天皇]]が崩御した[[1926年]]は、[[ゼネラルモーターズ]]の[[ノックダウン生産]]を行う[[日本ゼネラル・モータース]]、[[日産自動車]]の前身である[[ダット自動車製造]]、前年には[[フォード・モーター]]のノックダウン生産を行う[[フォード・モーター#第二次世界大戦前|日本フォード]]といった企業が日本国内に相次いで発足したばかりで、実際に日本国内で製造・組み立てられた車両
== 脚注 ==
| |||