William Vickrey: differenze tra le versioni
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|Attività = economista
|Nazionalità = canadese
|PostNazionalità = , professore presso la [[Columbia University]] e vincitore del [[premio Nobel per l'economia]], insieme a [[James Mirrlees]], l'8 ottobre [[1996]], tre giorni prima di morire. La motivazione dell'assegnazione del premio fu la seguente: «
|Didascalia2 = {{Premio|Nobel|economia|1996|x}}
}}<ref>{{cita web|url=http://nobelprize.org/nobel_prizes/economics/laureates/1996/index.html|titolo=Il premio Nobel per l'economia nel 1996|accesso=26 gennaio 2008|lingua=en}}</ref>
== Vita privata ==
Vickrey sposò Cecile Thompson nel 1951. Era un [[quacchero]] e un membro della Scarsdale Friends Meeting. Morì per arresto cardiaco a Harrison, New York nel 1996.
== Teoria economica ==
Nel [[1961]] ''[[The Journal of Finance]]'' pubblicò un suo pionieristico articolo, "''Counterspeculation, auctions and competitive sealed tenders''" (traduzione non ufficiale in [[lingua italiana|italiano]]: "''Controspeculazione, aste e offerte competitive in busta chiusa''"), che era il primo tentativo da parte di un economista di utilizzare gli strumenti propri della [[teoria dei giochi]] per comprendere il funzionamento delle aste. Nell'articolo, considerato vent'anni in anticipo rispetto al dibattito dell'epoca, non solo Vickrey deriva vari equilibri nello svolgimento delle aste, ma fornisce un primo risultato a favore dell'equivalenza del ricavo. L'[[teorema dell'equivalenza del ricavo|omonimo teorema]] è oggi al centro della teoria delle aste. L'[[asta di Vickrey]] prende il nome dall'autore dell'articolo.<ref>{{cita web|url=http://www.stanford.edu/~milgrom/publishedarticles/Lovely%20but%20Lonely%20Vickrey%20Auction-072404a.pdf|autore=Lawrence M. Ausubel e Paul Milgrom|titolo=The Lovely but Lonely Vickrey Auction, in PDF, dal sito della Stanford University|lingua=en|accesso=26 gennaio 2008}}</ref>
Produsse anche lavori importanti sul ''[[pedaggio urbano]]'' ''(congestion pricing)'': l'idea che servizi come le strade ed altri dovrebbero essere venduti ad un prezzo tale che gli utenti notino i costi che aumentano per via dell'utilizzo pieno del servizio, quando invece c'è ancora domanda insoddisfatta. In questo modo, si dà un duplice segnale: uno agli utenti, volto a modificarne i comportamenti, e uno agli investitori, volto a far sì che questi espandano il servizio per rimuovere questo vincolo.<ref>{{cita web|titolo=Principles of Efficient Congestion Pricing, dal sito del Victoria Transport Policy Institute|url=http://www.vtpi.org/vickrey.htm|lingua=en|accesso=26 gennaio 2008}}</ref> Un'applicazione di tale teoria è visibile nell'applicazione della [[London congestion charge]], a [[Londra]], o dell'[[Ecopass]] a [[Milano]].
Vickrey studiò allo Yale College
== Pubblicazioni ==
* ''Agenda for progressive taxation'', New York, The Ronald Press Company, 1947.
* ''Microstatics'', New York, Harcourt, Brace & World, 1964.
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* ''Full employment and price stability'', con Mathew Forstater e Pavilina R. Tcherneva, Cheltenham, UK : Edward Elgar, 2004.
== Note ==
<references
== Collegamenti esterni ==
* [http://www.treccani.it/enciclopedia/william-spencer-vickrey/ Vickrey 〈vìkri〉, William Spencer] la voce nella ''Treccani.it L'Enciclopedia Italiana''. <small>URL visitato l'8 novembre 2012.</small>
* {{en}}[http://www.econlib.org/library/Enc/bios/Vickrey.html William S. Vickrey] la voce in ''The Concise Encyclopedia of Economics'', sito "Library of Economics and Liberty". <small>URL visitato l'8 novembre 2012.</small>
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