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Locomotiva FS D.342.2001: differenze tra le versioni

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Le locomotive del gruppo eterogeneo [[Locomotiva FS D.342|D.342]] sono state progettate, nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare la ''trasmissione idraulica'' anche in Italia. Furono progettate a metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di Firenze a curare i progetti) e ne vennero commissionate alcune unità a industrie diverse allo scopo di valutarne le prestazioni. La costruzione di una unità classificata 342.2001 venne commissionata alla Breda.
 
L’unicaL'unica Breda, la D342 2001, fu assegnata inizialmente a Torino svolgendo però servizi assai irregolari. Nel 1965 passò a [[Stazione di Bologna Centrale|Bologna Centrale]], ove si guadagnò il soprannome di "fantasma" in quanto essendo sempre in riparazione nessuno la vedeva mai Nel [[1976]] venne trasferita a Siena, prima di essere accantonata e poi demolita nel novembre [[1988]].
 
==Caratteristiche==
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