Commercial Crew Development: differenze tra le versioni

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=== CCDev 1 ===

[[File:CST-100_pressure_vessel.jpg|miniatura|La costruzione del recipiente in pressione del CST-100 era uno degli obiettivi del CCDev 1 per la Boeing]]

Nella fase 1 del CCDev, la NASA ha avviato degli [[Space Act Agreements]] con molte aziende che lavoravano su tecnologie e sistemi adatti al volo spaziale umano. I finanziamenti erano forniti come parte dell'[[American Recovery and Reinvestment Act of 2009]]. Nel 2010, fu assegnato a cinque aziende statunitensi un totale di $50 milioni, con lo scopo di promuovere la ricerca e lo sviluppo di nuove idee e tecnologie per il volo umano nel settore privato.<ref name="nasa200912082">{{Cite web|url=http://hobbyspace.com/AAdmin/archive/Reference/CCDev_Source_Selection_Statement_signed-1.pdf|title=Selection Statement For Commercial Crew Development|work=JSC-CCDev-1|date=December 9, 2008|publisher=NASA|accessdate=February 10, 2011}}</ref><ref name="Anasa20100201">{{Cite news|url=http://www.nasa.gov/home/hqnews/2010/feb/HQ_C10-004_Commercia_Crew_Dev.html|title=NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds|date=February 1, 2010|work=press release|publisher=NASA|accessdate=February 2, 2010}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.aiaa.org/pdf/industry/presentations/Lindenmoyer_C3PO.pdf|title=Commercial Crew and Cargo Program|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100305034240/http://www.aiaa.org/pdf/industry/presentations/Lindenmoyer_C3PO.pdf|archivedate=March 5, marzo 2010|df=mdy}}</ref> Il totale della {{nowrap|fase 1}} sarebbe dovuto essere di $150 milioni, la maggior parte dei quali fu deviato al [[programma Constellation]] dal senatore [[Richard Shelby]] (R-AL).<ref>{{Cite web|url=http://www.spacepolitics.com/2009/07/03/shelby-wins-battle-on-stimulus-funding|title=Shelby wins battle on stimulus funding}}</ref> Tutti i 53 obiettivi per le cinque aziende avrebbero dovuti essere raggiunti entro la fine del 2010.<ref name="nasaRendezvous2010-22" /><!-- full list and details on each milestone and pay-for-performance contract amount is in the nasaRendezvous2010-2 ref -->

==== Proposte selezionate ====

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* [[Boeing]]: $18M per lo sviluppo della capsula [[CST-100 Starliner]] che mostrò nell'ottobre 2010.<ref>{{Citation|url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1054|title=NASA Selects Boeing for American Recovery and Reinvestment Act Award to Study Crew Capsule-based Design}}</ref> Secondo il sito della NASA furono raggiunti tutti gli obiettivi.<ref name="Boeing_complete">{{cite web|title=Boeing CCDev|url=http://www.nasa.gov/offices/c3po/partners/boeing/index.html|work=Commercial Crew & Cargo|publisher=NASA|accessdate=February 28, 2013}}</ref>

* [[Paragon Space Development Corporation]]: $1.4M per una Environmental Control and Life Support System (ECLSS) Air Revitalization System (ARS) Engineering Development Unit (un [[sistema di supporto vitale]], controllo [[HVAC]] e di rivitalizzazione dell'aria).<ref>{{Cite web|url=http://www.nasa.gov/offices/c3po/partners/ccdev_info.html|title=CCDev Information|date=July 20, 2010|publisher=NASA}}</ref> Con il completamento dei test a metà dicembre 2010 del suo "Commercial Crew Transport Air Revitalization System", un sistema di supporto vitale progettato per l'utilizzo in molti veicoli commerciali, Paragon ha completato tutto il suo lavoro come da contratto.<ref name="nsj20110204" />

* [[Sierra Nevada Corporation]]: $20M per lo sviluppo del [[Dream Chaser]],<ref>{{cite web|url=http://www.sncorp.com/news/press/pr10/snc_ccdev_spacenews.shtml|title=SNC receives largest award of NASA's CCDev Competitive Contract|date=February 1, 2010|publisher=SNC|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100207081838/http://sncorp.com/news/press/pr10/snc_ccdev_spacenews.shtml|archivedate=February 7, febbraio 2010|df=mdy-all}}</ref> uno [[spazioplano]] [[Sistema di lancio riutilizzabile|riutilizzabile]] che può trasportare sia merci sia persone (fino a un massimo di otto) in orbita terrestre bassa.<ref name="tr20110118">{{cite news|last=Bourzac|first=Katherine|title=A Private Space Shuttle Replacement|url=http://technologyreview.com/computing/27094/?p1=MstRcnt&a=f|newspaper=Technology Review|date=January 18, 2011|agency=MIT|accessdate=January 22, 2011|quote=This spacecraft, the size of a business jet, will take cargo and up to eight people into low Earth orbit, where the space station is located, and then return and land on commercial airport runways.}}</ref> Sierra Nevada completò il lavoro previsto dal suo contratto nel dicembre 2010, con il test strutturale del suo veicolo di test .<ref name="nsj20110204" />

* [[United Launch Alliance]]: $6.7M per un [[Emergency Detection System]] (EDS) per certificare al trasporto umano i sui [[Evolved Expendable Launch Vehicle]] (EELV).<ref>{{cite web|url=http://www.ulalaunch.com/site/pages/News.shtml#/45|title=NASA Selects United Launch Alliance for Commercial Crew Development Program|date=February 2, 2010}}</ref> A dicembre 2010, ULA effettuò una dimostrazione del suo Emergency Detection System;<ref name="nsj20110204" /> secondo il sito della NASA furono raggiunti tutti gli obiettivi.<ref name="ULA_completed">{{cite web|title=United Launch Alliance CCDev|url=http://www.nasa.gov/offices/c3po/partners/unitedlaunchalliance/index.html|work=Commercial Crew & Cargo|publisher=NASA|accessdate=February 28, 2013}}</ref>