Linea BMT Astoria: differenze tra le versioni

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== Storia ==

La linea Astoria era, originariamente, parte della [[Linea IRT Flushing|linea IRT Queensboro]], oggi conosciuta come [[linea IRT Flushing]]. Aperta il 1º febbraio [[1917]], era utilizzata dai treni che collegavano [[Astoria (New York)|Astoria]] con [[Grand Central-42nd Street|Grand Central]].<ref>{{cita news|url=http://bklyn.newspapers.com/image/54438288/?terms=ditmars+boulevard+subway+station|titolo=First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section|pubblicazione=Brooklyn Daily Eagle|data=1º febbraio 1917|accesso=29 febbraio 2016|lingua=en}}</ref> Il servizio dell'[[Interborough Rapid Transit Company]] sulla linea Corona, oggi parte della linea Flushing, fu attivato invece due mesi dopo, il 21 aprile.<ref>{{cita news|url=httphttps://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9E06EED9173AE433A25751C0A9649C946696D6CF|titolo=New Astoria Line Opened|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=2 febbraio 1917|accesso=29 febbraio 2016|lingua=en|p=14}}</ref>

Il 23 luglio [[1917]], fu aperto il collegamento con la [[linea IRT Second Avenue]], attraverso il ponte di Queensboro. All'epoca, i treni in superficie diretti a Queensboro Plaza utilizzavano la linea Astoria, i treni sotterranei utilizzavano invece la linea Corona; in seguito però i treni iniziarono ad alternare le linee.<ref>{{cita news|url=httphttps://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9C06E1D7133BE03ABC4A51DFB166838C609EDE|titolo=Subway Link Over Queensboro Bridge|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=22 luglio 1917|accesso=29 febbraio 2016|lingua=en|p=31}}</ref>

Con l'apertura del [[60th Street Tunnel]] il 1º agosto [[1920]], i treni della [[Brooklyn-Manhattan Transit Corporation]] poterono arrivare a Queensboro Plaza. Tuttavia, le stazioni sulle linee Astoria e Corona erano state costruite per il materiale rotabile dell'IRT, che era più piccolo rispetto a quello della BMT. Di conseguenza, i treni terminavano a Queensboro Plaza ed utilizzavano un binario ad est della stazione per dirigersi nuovamente verso [[Manhattan]].<ref>{{cita news|url=httphttps://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9801E6D71131E433A25752C0A96E9C946195D6CF|titolo=New Subway Link Opens|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=1º agosto 1920|accesso=29 febbraio 2016|lingua=en|p=12}}</ref>

Dall'8 aprile [[1923]] la BMT attivò un servizio navetta lungo le linee Astoria e Corona, in aggiunta al servizio dell'IRT. Successivamente, il 23 giugno [[1942]], il collegamento con la [[linea IRT Second Avenue]] attraverso il ponte di Queensboro venne chiuso.<ref>{{cita news|url=httphttps://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9F0CE7DF1F30E333A2575BC0A9629C946295D6CF|titolo=Additional Subway Service to Borough of Queens|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=8 aprile 1923|accesso=29 febbraio 2016|lingua=en}}</ref>

Nel [[1948]], il servizio dell'IRT sulla linea Astoria divenne la ''linea 8''. Un anno dopo, il 17 ottobre [[1949]], la linea Flushing iniziò ad essere usata esclusivamente dall'IRT; le banchine sulla linea Astoria vennero quindi arretrate per permettere l'utilizzo del materiale rotabile della BMT e furono attivate due linee, la [[Linea Q|linea Brighton Local]], attiva nei giorni feriali, e la [[Linea R (metropolitana di New York)|linea Broadway-Fourth Avenue Local]], sempre attiva.<ref>{{cita news|url=httphttps://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9C06E5DA113DE03ABC4D52DFB6678382659EDE|titolo=Direct Subway Runs to Flushing, Astoria|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=15 ottobre 1949|accesso=29 febbraio 2016|lingua=en|p=17}}</ref>

== Percorso ==