Arsenal'na: differenze tra le versioni

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|immagine=Arsenalna metro station Kiev 2010 01.jpg

|didascalia=

|gestore=KyivskijKyïv'skyj Metropolitenmetropoliten

|inaugurazione=1960

|stato attuale=In uso

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}}

{{Metropolitana di Kiev-Linea 1}}

'''Arsenal'na''' ({{ucraino|Арсенальна}} {{russo|Арсенальная, ''Arsenal'naja''}}) è una stazione della [[Metropolitana di Kiev]], situata sulla [[Linea SvjatoshynsSvjatošyns'ko-Brovars'ka]]. È la stazione più profonda al mondo (105,5 metri sotto il livello del suolo).

==Storia==

La stazione fu inaugurata insieme alla prima tratta della metropolitana, ed è attualmente la stazione più profonda al mondo (105,5 metri). Ciò è dovuto alla geografia di [[Kiev]], dove la riva destra del [[Nipro|fiume Nipro]] si innalza al di sopra del resto della città. Il design della stazione è unico, in quanto manca di un atrio centrale, il che la rende simile alle stazioni della [[Metropolitana di Londra]].

Nonostante Arsenal'na (architetti H. Hranatkin, S.Krushynsky Krušyns'kyj e N.Shchukina Ščukina) appaia come una stazione a tra arcate sostenute da pilastri, i pilastri sono puramente decorativi. Le mura sono in [[marmo]] rosa con griglie [[bronzo|bronzee]] (che mostrano opere metalliche si temi [[Unione Sovietica|sovietici]]. La stazione presenta una piccola anticamera direttamente collegata al tunnel delle scale mobili; la corsa sulle scale mobili è una delle più lunghe al mondo, in quanto richiede almeno cinque minuti.

L'aspetto della stazione ha delle motivazioni, in quanto i pilastri cosmetici furono inizialmente progettati come pilastri reali. Il principale problema è la conformazione del suolo e la posizione della stazione: {{chiarire|l'idroisolamento obbligò i costruttori a preservare il progetto.}} Problemi simili furono riscontrati nella prima tratta della [[metropolitana di Mosca]], anche se poi le stazioni [[Lubjanka (metropolitana di Mosca)|Lubjanka]] e [[Čistiye Prudy]] furono completate. In origine, la stazione fu costruita come fermata provvisoria sul lungo tracciato prima dell'attraversamento del [[Nipro]], e prima della prosecuzione verso i quartieri residenziali sulla riva sinistra; la stazione non doveva avere un grande traffico passeggeri da giustificare una simile opera di costruzione, complessa e costosa. La stazione non doveva neanche essere un punto di interscambio (diversamente dalle stazioni di [[Mosca (Russia)|Mosca]], che furono ricostruite appunto per questo scopo). Pertanto, insieme alla Fabbrica Arsenal di Kiev, a cui la stazione fu intitolata, e che è l'unica fonte di passeggeri per la fermata, questa stazione rimarrà com'è anche nel futuro.