Volo Japan Airlines 350: differenze tra le versioni

Versione delle 08:09, 21 apr 2019

Versione delle 09:22, 5 mag 2019

Riga 45:

Il Douglas ai comandi del comandante Katagiri decollò senza riportare alcuna anomalia dall'[[Aeroporto di Fukuoka]] e un'ora più tardi, alle 08:35, venne autorizzato all'atterraggio strumentale sulla pista 33R di [[Aeroporto Internazionale di Tokyo|Haneda]].

Alle 08:43, secondo le regole di compagnia, il copilota chiamò i "500 piedi" senza ricevere però risposta dal comandante<ref>Il comandante avrebbe dovuto rispondere ''stabilized''.</ref>. Due minuti più tardi poco dopo aver raggiunto la ''decision height'' il comandante disattivò l'autopilota, portò le manette al minimo e spinse in avanti la cloche. Il primo ufficiale tentò di intervenire ma invano. Il DC-8 impattò 500 metri prima della pista 33R in acque basse nella [[baia di Tokyo]]<ref name=:0>{{Cita news|nome=Shreeya|cognome=Sinha|url=httphttps://www.nytimes.com/interactive/2015/03/26/world/history-plane-crashes-pilots.html|titolo=A History of Crashes Caused by Pilots’ Intentional Acts|pubblicazione=The New York Times|data=2015-03-26|accesso=2016-06-22}}</ref>.

Katagiri sopravvisse all'incidente ma quando i soccorritori lo raggiunsero non si identificò come il comandante del velivolo bensì come il primo ufficiale.