「気筒休止エンジン」の版間の差分

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* 1990年代に、[[メルセデス・ベンツ]]が[[V型12気筒]]、V型8気筒エンジンに採用した。

* [[1992年]]に、三菱自動車が[[三菱・ギャラン|ギャラン]]の直列4気筒、[[V型6気筒]]エンジンに、[[MIVEC|MIVEC-MD]]と称して採用した。

* [[2001年]]に、[[本田技研工業|ホンダ]]が[[ホンダ・シビックハイブリッド|シビックハイブリッド]]のエネルギー回生効率を向上させるため、減速時のエンジンブレーキを低減する目的で、4気筒のうち3気筒の休止を採用した<ref>{{Cite press release |和書 |title=「シビック ハイブリッド」に採用予定の新ＩＭＡシステムを発表 |publisher=本田技研工業 |date=2001-09-04 |url=httphttps://wwwglobal.honda.co./jp/news/2001/4010904b.html}}</ref><ref>{{Cite press release |和書 |title=FACT BOOK 製品情報 CIVIC Hybrid |publisher=本田技研工業 |date=2001-12-13 |url=https://www.honda.co.jp/factbook/auto/civichybrid/200112/02_1.html}}</ref>。

* [[2003年]]に、ホンダが[[ホンダ・インスパイア|インスパイア]]のV型6気筒に、VCMと称して採用した。これは[[ホンダ・エリシオン|エリシオン]]や[[ホンダ・アコードハイブリッド|アコードハイブリッド]]、[[ホンダ・ラグレイト|北米仕様オデッセイ]]にも採用された<ref>{{Cite press release |和書 |title=走行状況により燃焼気筒数を切り替える可変シリンダーシステム採用の「Ｖ６　３．０Ｌ　ｉ－ＶＴＥＣエンジン」を新開発 －新型インスパイアに搭載－ |publisher=本田技研工業 |date=2003-06-18 |url=httphttps://wwwglobal.honda.co./jp/news/2003/4030618.html}}</ref><ref>{{Cite press release |和書 |publisher=本田技研工業 |url=https://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/200306/04.html |title=FACT BOOK 製品情報 INSPIRE |date=2003-06-18}}</ref>。

* [[2004年]]に、[[クライスラー]]が[[クライスラー・ヘミエンジン|ヘミエンジン]]に、MDS（[[:en:Multi-Displacement System]]）と称して採用した。

* [[2005年]]に、GMがDisplacement on Demandと称して採用した。ホンダが[[ホンダ・シビックハイブリッド|シビックハイブリッド]]の新モデルに4気筒すべての休止を採用した。

* [[2007年]]に、ホンダが北米向けアコード及びインスパイアのV6エンジンに、6-4-3と3段階に気筒数を切り替える新型のVCMを採用した。4気筒運転時には各バンクの2気筒ずつが運転される<ref>{{Cite press release |和書 |title=インスパイアをフルモデルチェンジし発売 |publisher=本田技研工業 |date=2007-12-19 |url=httphttps://wwwglobal.honda.co./jp/news/2007/4071219-inspire.html}}</ref><ref>{{Cite press release |和書 |title=FACT BOOK 製品情報 INSPIRE |publisher=本田技研工業 |date=2007-12-19 |url=https://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/200712/07.html}}</ref>。

* [[2011年]]に、メルセデス・ベンツが[[メルセデス・ベンツ・SLKクラス|SLK55 AMG]]の[[メルセデス・ベンツ・M152エンジン|M152]] V8エンジンに「AMGシリンダー・マネジメント」の名称で気筒休止を採用した<ref>{{Cite news |title=筋肉バカとはもう言わせない！【AMGの新型V8エンジン】 |newspaper=Cliccar |date=2011-07-23 |publisher=三栄書房 |url=https://clicccar.com/2011/07/23/44684/}}</ref><ref>{{Cite news |title=【インプレッション・リポート】メルセデス・ベンツ「SLK55 AMG」 |newspaper=Car Watch |date=2012-02-06 |publisher=インプレス |url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/507998.html}}</ref>。

* [[2012年]]に、[[フォルクスワーゲン]]が[[フォルクスワーゲン・ポロ|ポロ]]・BlueGTに「[[Audi valvelift system|アクティブ・シリンダー・テクノロジー]]」(ACT)の名称で気筒休止を採用し欧州で発売した<ref>{{Cite news |title=【ジュネーブモーターショー12】VW ポロ にブルーGT…気筒休止システム搭載のエコスポーツ |newspaper=Response. |date=201203-07 |publisher=イード |url=https://response.jp/article/2012/03/07/170996.html}}</ref>。日本では「アクティブ・シリンダー・マネジメント」の名称で[[2013年]][[フォルクスワーゲン・ゴルフ|ゴルフ]] TSI ハイライン<ref>{{Cite press release |和書 |title=フォルクスワーゲン、新型ゴルフをフルモデルチェンジし発売　衝突軽減ブレーキを全車標準装備し、ゴルフ史上最高の燃費により全車エコカー減税100％に |publisher=フォルクスワーゲングループジャパン |date=2013-05-20 |format=PDF |url=https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/volkswagen/news/2013/000990_web.pdf/_jcr_content/renditions/original./000990_web.pdf}}</ref> に搭載され（ポロ・ブルーGT<ref>{{Cite press release |和書 |title=フォルクスワーゲン ポロ史上最高の低燃費モデル「ポロ ブルーGT」販売開始 “BlueMotion meets GTI”をコンセプトに環境性能と動力性能を高次元で両立 |publisher=フォルクスワーゲングループジャパン |date=2013-09-10 |format=PDF |url=https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/volkswagen/news/2013/001014_web.pdf/_jcr_content/renditions/original./001014_web.pdf}}</ref> に先行して）発売された。