Barnstorming: differenze tra le versioni
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Lo stesso [[Charles Lindbergh|Charles Lindberg]], durante i suoi primi anni da pilota, praticò il barnstorming.<ref name=minnesota/>
La sensazionale prosperità che caratterizzò la Jazz Age negli Stati Uniti permise al barnstorming di prosperare e di pubblicizzare il settore aeronautico. Nel 1925 il governo degli Stati Uniti iniziò a regolamentare l'aviazione approvando il ''Contract Air Mail Act'', che permetteva al Servizio Postale degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] di appaltare a compagnie aeree private la distribuzione della posta, con pagamenti basati sul peso della posta trasportata. L'anno successivo il presidente [[Calvin Coolidge]] firmò l'''Air Commerce Act'', che spostò la responsabilità della gestione delle rotte aeree a una nuova sezione del dipartimento del commercio che era anche responsabile dell'abilitazione di piloti e aerei, stabilendo norme di sicurezza e un piano di sviluppo generale.<ref name=politico>{{Cita news|autore1= Andrew Glass |titolo= Congress passed Air Commerce Act, May 20, 1926|url=http://www.politico.com/story/2013/05/this-day-in-politics-91600.html|pubblicazione=Politico|data=20 maggio 2013}}</ref><ref name=AvStop>{{Cita web|titolo=The Air Commerce Act of 1926|url=
A partire dal 1927 lo spirito di competizione tra i barnstormer portò ad un aumento della pericolosità delle esibizioni e ad un numero maggiore di incidenti che portarono a nuove regolamentazioni per salvaguardare la sicurezza, che a loro volta portarono ad una riduzione dell'attività dei barnsotormer. Il governo federale spinto dalla necessità di salvaguardare il pubblico dei barnstormes e dalle pressioni politiche dei piloti delle compagnie aeree che protestavano contro il barnstorming che sottraeva loro clienti e merci, emanò delle leggi stringenti che regolamentavano la allora nascente aviazione civile commerciale.
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