Traffic Collision Avoidance System: differenze tra le versioni

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Il '''TCAS''' (Traffic alertAlert and Collision Avoidance System)''', in [[lingua italiana|italiano]] sistema di allerta del traffico ed elusione di collisione, spesso abbreviato come '''TCAS''', è un dispositivo con la funzione di avvertire i piloti circa la presenza di altri aeromobili equipaggiati con transponders ''[[transponder]]''operanti nelle vicinanze. Per la prima volta ideato dal Dr John S. Morell nel 1955.

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Il '''TCAS''' (Traffic alert and Collision Avoidance System),è un dispositivo con la funzione di avvertire i piloti circa la presenza di altri aeromobili equipaggiati con transponders operanti nelle vicinanze. Per la prima volta ideato dal Dr John S. Morell nel 1955.

NelVenne ideato nel [[1955]], nel corso del tempo il traffico aereo ha conosciuto una crescita pressoché costante e tale da richiedere lo sviluppo di sempre più moderni sistemi di controllo, con l'obiettivo di incrementare da un lato la capacità e l'efficienza dei servizi del traffico aereo e dall'altro garantire i necessari livelli di sicurezza.

In tale contesto, considerato che i rischi di collisione in volo hanno sempre minacciato l'incolumità degli aeromobili, sin dagli anni cinquanta del secolo scorso, si è fatta largo l'idea di sviluppare un sistema di evitamento delle collisioni in volo, noto come [[ACAS]] (airborne Airbornecollision Collision Avoidance Systemavoidance system), da utilizzare come ultima risorsa.

Infatti, nel 1956 la collisione tra due aeromobili di linea sopra il Grand Canyon spinse sia le compagnie aeree che le autorità aeronautiche ad accelerare gli studi per lo sviluppo di tale sistema.

E ancora, nel 1978, l'impatto tra un aereo da turismo e un velivolo di linea sopra San Diego condusse la FAA (Federal Aviation Administration) a iniziare, tre anni dopo, lo sviluppo del TCAS.

Infatti, nel 1956 la collisione tra due aeromobili di linea sopra il [[Grand Canyon]] spinse sia le compagnie aeree che le autorità aeronautiche ad accelerare gli studi per lo sviluppo di tale sistema.

L'intervento dell'apparecchiatura era teso all'individuazione ed alla risoluzione di potenziali conflitti di traffico, funzionando in maniera autonoma e indipendente sia rispetto ai sistemi di navigazione dell'aeromobile, che rispetto ai sistemi di terra utilizzati per la fornitura dei servizi ATS.

E ancora, nel [[1978]], l'impatto tra un aereo da turismo e un velivolo di linea sopra [[San Diego]] condusse la FAA ([[Federal Aviation Administration]]) aad iniziare, tre anni dopo, lo sviluppo del TCAS.

L'intervento dell'apparecchiatura era teso all'individuazione ed alla risoluzione di potenziali conflitti di traffico, funzionando in maniera autonoma e indipendente sia rispetto ai sistemi di navigazione dell'aeromobile, che rispetto ai sistemi di terra utilizzati per la fornitura dei servizi ATS.

[[Categoria:Strumenti per la navigazione aerea]]

[[ar:TCAS نظام تجنب التصادم الجوي]]

[[de:Traffic Alert and Collision Avoidance System]]

[[en:Traffic Collision Avoidance System]]

[[fr:Traffic Collision Avoidance System]]

[[ko:공중충돌방지장치]]

[[nl:Traffic alert and Collision Avoidance System]]

[[ja:空中衝突防止装置]]

[[zh:空中防撞系统]]