「S5G (原子炉)」の版間の差分

2025年6月26日 (木) 02:30時点における版

2025年6月26日 (木) 04:37時点における版

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* G = 設計担当メーカ（[[ゼネラル・エレクトリック]]）

S5Gは2ループの冷却系と2基の[[蒸気発生器]]を備える[[加圧水型原子炉]]であった<ref name="Ragheb">

{{cite paper

| title=NUCLEAR MARINE PROPULSION

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| date=2006-01-15

| accessdate = 2007-02-22

| url=https://netfilesmragheb.uiuc.edu/mragheb/wwwcom/NPRE%20402%20ME%20405%20Nuclear%20Power%20Engineering/Nuclear%20Marine%20Propulsion.pdf

| format=PDF

| quote=The S5G reactor was a prototype pressurized water reactor that operates in either a forced or natural circulation flow mode.

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原子炉の一次冷却材ポンプは潜水艦において主要なノイズ源であり、冷却材ポンプおよびその関連機器を取り除くことで推進系の機械的な複雑さと必要なスペースを減らすことも期待できた。

S5Gでも一次冷却材ポンプは設置されていおり、自然循環と冷却材ポンプによる強制循環の両方のモードで運転できたが<ref name="Ragheb"/>、高速航行のための大出力運転時以外は必要なかった。また、炉心は冷却材がスムーズに流れるよう設計されていたため、冷却材ポンプは[[S5W (原子炉)|S5W]]のものより小型で静かであり、数も少稼働は必要がなく済んだ。、出力域のかなりの部分で冷却材ポンプを動かさずに原子炉を運用可能だった<ref>{{Cite-web|author=Peter Lobner|url=https://www.lynceans.org/wp-content/uploads/2015/12/USA-60-yrs-of-marine-nuc-power-v2.pdf|format=PDF|title=60 Years of Marine Nuclear Power:1955 – 2015 Part 2: United States|publisher=[https://lynceans.org/ Lynceans Group of San Diego]|format=PDF|accessdate=2021-03-11|page=27/280|quote= capable of operating at a significant fraction of full power without reactor coolant pumps}}</ref>。また、炉心は冷却材がスムーズに流れるよう設計されていたため、冷却材ポンプは[[S5W (原子炉)|S5W]]のものより小型で静かであり、数も少なく済んだ。<!--在来型の原子炉に比べて比べて太い一次冷却系配管が必要だった<ref>

{{cite web

|url=http://www.forecastinternational.com/archive/ws/ws0265.htm

|archiveurl=https://www.forecastinternational.com/archive/disp_old_pdf.cfm?ARC_ID=1838

|title=US Nuclear Propulsion (Archived 8/2001)

|publisher=Forecast International

|date=August 2000

|accessdate=20082025-0906-1425}}</ref>だけでなく、-->大型の原子炉を格納するために船体径を大きくすることを余儀なくされた<ref>{{Cite web|author=Peter Lobner|url=https://www.lynceans.org/wp-content/uploads/2015/12/USA-60-yrs-of-marine-nuc-power-v2.pdf|format=PDF|title=60 Years of Marine Nuclear Power:1955 – 2015 Part 2: United States|publisher=[https://lynceans.org/ Lynceans Group of San Diego]|format=PDF|accessdate=2021-03-11|page=47/280|quote=This powerplant required a Larger hull diameter than Sturgeon-classes (33 ft. vs. 31.6 ft.)}}</ref>。

このため、S5Gはその後の攻撃型原潜にただちに採用されることはなかったが、より大型の[[オハイオ級原子力潜水艦]]に搭載された[[S8G (原子炉)|S8G]]の設計の前身となった<ref name=60Yearspt2>{{Cite web|author=Peter Lobner|url=https://www.lynceans.org/wp-content/uploads/2015/12/USA-60-yrs-of-marine-nuc-power-v2.pdf|format=PDF|title=60 Years of Marine Nuclear Power:1955 – 2015 Part 2: United States|publisher=[https://lynceans.org/ Lynceans Group of San Diego]|format=PDF|accessdate=2021-03-11}}</ref>{{Rp|52/280}}。

機関部からのノイズをさらに減らすため、通常の[[蒸気タービン]]よりも大口径で低速で回転する蒸気タービンをスクリューシャフトにを直結して駆動する構成に変更された<ref name=60Yearspt2/>{{Rp|47,108/280}}<ref name="U.S.SUBS">{{cite journal|journal=『世界の艦船』2000年4月号増刊「アメリカ潜水艦史」|issue=通巻567|publisher=海人社|year=2000|page=134}}</ref>。これによって減速機からの騒音発生は排除できたが、代償としてタービンが巨大なものになってしまった。タービンで直接スクリューを駆動し、かつスクリューの推進効率を高めるにはタービンを低速で回転させる必要があったため、タービンの大きさは直径 約12ft（3.7m）にも達した<ref name=globalsecurity>{{Cite web|url=https://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/s5g.htm|title=S5G|publisher=[https://www.globalsecurity.org/ globalsecurity.org]|accessdate=2025-06-25}}</ref>