「トライアンフ・ロケットIII」の版間の差分

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トライアンフは、オリジナルモデルの発売後、米国のオートバイ販売全体の50%を占める大型クルーザー市場をターゲットにしたロケットIIIのツーリングバージョンの開発を2004年2月に開始した<ref>{{cite web|url=http://www.visordown.com/articles/view/first_ride_triumph_rocket_iii_touring/4393.html|title=First Ride: 2007 Triumph Rocket III Touring|access-date=7 September 2008}}</ref>。
 
スチールフレームとスイングアームの新しいデザインに加え、ツー​​リングモデルは低回転でのトルクが向上し、2500rpmで{{convert|150|lbft}}になったが、最高出力は6,000rpmで{{Convert|106|hp|abbr=on}}に抑えられた(公称値)<ref name=triump/>。ツーリングは16インチの小さめのフロントホイールと標準タイプのフォーク(ロードスターの倒立タイプではなく)を備えており、新しい機能としてはタンクに取り付けられた計器と、時計を設定して燃料範囲を表示するためのハンドルバーのスクロールスイッチが含まれていた<ref>{{cite web|url=http://www.motorcycle.com/manufacturer/triumph/2008-triumph-rocket-iii-touring-review-85082.html|title=2008 Triumph Rocket III Touring Review|access-date=7 September 2008}}</ref>。ロケットIIIで使用されていた5本スポークのホイールは、金属板にスロットが入ったタイプのホイールに置き換えられ、ステアリングを改善するために幅の狭いタイヤが指定され、180/70x16のリアタイヤにより、標準装備の取り外し可能なパニアバッグを取り付けやすくなり、取り外し可能なウインドスクリーンとカヤバ製リアショックアブソーバーも装備された。ロケットIIIツーリングは2017年に生産終了となった。
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