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駅北側（[[代々木駅]]寄り）の[[山手線#山手貨物線|貨物線]]線路から分岐する形で設置されている、当駅に属する[[皇室]]専用の駅施設。この分岐は、明治神宮造営工事の資材輸送に使われた引き込み線を転用している<ref group="新聞" name="朝日20191026"/>。
正式な名称は、プラットフォームが'''原宿駅側部乗降場'''である、建物が'''原宿駅北部本屋'''だが<ref group="新聞" name="tetsudou20161030">{{Cite news|url=https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-891.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190514083425/https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-891.html|title=ベールに包まれたもう1つの原宿駅「宮廷ホーム」に行ってみた|newspaper=鉄道新聞|date=2016-10-30|accessdate=2020-08-08|archivedate=2019-05-14}}</ref><ref>{{Cite book|和書|author=星山一男|title=お召し列車百年|publisher=[[電気車研究会|鉄道図書刊行会]]|date=1973-05-20|isbn=|edition=初版|page=61}}</ref>、「北部乗降場」や「北乗降場<ref>鉄道省編『大正天皇大喪記録』</ref>」、「帝室御乗降場」などとも呼称され<ref name="onoda-2" />、「'''宮廷ホーム'''」の通称<ref group="新聞" name="朝日20191026">{{Cite news|url=https://www.asahi.com/articles/DA3S14229696.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191028063337/https://www.asahi.com/articles/DA3S14229696.html|title=（歴史のダイヤグラム）丸の内駅舎と宮廷ホーム|newspaper=朝日新聞|date=2019-10-26|author=原武史|edition=土曜朝刊別刷り[[be (朝日新聞)|be]]|accessdate=2021-04-11|page=4|archivedate=2019-10-28}}</ref><ref group="新聞" name="tetsudou20161030"/>でも知られる。設置以来、[[お召し列車]]の発着に使われ、2013年（[[平成]]25年）時点では[[財務省]]とJR東日本の共同所有となっている<ref name="小川">{{Cite book |和書 |author=小川裕夫 |year=2013 |title=封印された鉄道史 |pages=104 - 105|publisher=[[彩図社]] |___location= |isbn=978-4-88392-901-6 |quote= }}</ref>。宮廷ホームを管理する都合上、原宿駅長は他の乗降客数が多い主要駅の駅長よりも比較的高い地位とされる<ref>{{Cite episode| title = 特集「皇居」| series = NHK特集「皇居・第１部」 | series-link = NHK特集| network = NHK総合| airdate = 1989-01-08| language = ja| df = ja}}</ref>。
[[有効長]]は217メートル、ホーム長は171メートルある<ref group="新聞" name="tetsudou20161030"/>。一般客が乗り降りする山手線のホームとは厳格に区別された宮廷ホームは簡素な造りで、屋根には古レールが使われているなど派手さはない<ref name="小川" />。これは宮廷ホームが造られた当時、[[大正天皇]]が病気療養中だったためで、あまり派手な駅を作ると療養中の天皇が利用している姿が人目につき、健康を害している天皇の姿を国民が目の当たりにしたら、社会に動揺が広がることにもなりかねないと考えられ、あえて控えめに造られたとされている<ref name="小川" />。敷地内にはホームの他に、信号扱所、[[貴賓室]]、待合室がある<ref group="新聞" name="tetsudou20161030"/>。
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