Automotore FS 207: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Diesel
|Nome=Sogliola 207
|Immagine=4 Automotori 207 "sogliole".jpg
|Didascalia=''Sogliole'' 207
}}
{{Box treno/Dati costruzione
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Gli [[locomotiva|automotori]] dei gruppi 207-208-210 e 211, piu' comunemente conosciuti con il soprannome di ''sogliole'' sono una realizzazione della fabbrica [[ABL]],[[Antonio Badoni]] di [[Lecco]].
Vennero costruiti su licenza della fabbrica tedesca Breuer a partire dal [[1931]] e rimasero in produzione, nelle varie serie fino al [[1952]].▼
▲Vennero costruiti su licenza della fabbrica tedesca Breuer a partire dal [[1931]] e rimasero in produzione, nelle varie serie fino al [[1952]].
La motorizzazione a benzina o a nafta venne fornita dalla [[Fiat]] con vari tipi di propulsore: Fiat 366 da 83 kw e da 77 kw, Fiat 355 da 55 kw e Fiat 326 da 51 kw. La trasmissione del moto era a catena di trasmissione e corona dentata con [[cambio]] a quattro velocità. Il [[carrello]] era a ruote piccole da 500-600 mm, a due assi motori. Il tutto permetteva una velocità massima molto modesta di 30-40 km/h ma ciò era del tutto sufficiente allo scopo per cui il mezzo era stato costruito.▼
Il nomignolo di "sogliola" venne loro appioppato a causa della loro forma tipica: la cabina di manovra, unica e centrale era stretta e verticale atta ad occupare pochissimo spazio, come del resto tutto il rotabile.
Nelle intenzioni progettuali il rotabile era destinato alle manovre nei piccoli scali ferroviari, nei [[Deposito Locomotive|depositi]], nei raccordi civili e militari, di semplice manovrabilità e quindi adatto ad un uso universale.
Venne fornito anche all' [[Esercito]], all'[[Aviazione]] e alla [[Marina Militare]] italiana e prestò servizio anche in [[Nord Africa]][[seconda guerra mondiale| nell'ultima guerra]]. Prodotto in svariate centinaia di unità ha prestato servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] fino agli [[1980|anni 80]]; venne acquisito anche da numerose società private per il servizio di movimentazione [[carro|carri merci]] all'interno dei raccordi ferroviari industriali ove qualche esemplare presta ancora servizio.
▲La [[motore|motorizzazione]] a [[benzina]] o a [[nafta]] venne fornita dalla [[Fiat]] con vari tipi di propulsore: Fiat 366 da 83 kw e da 77 kw, Fiat 355 da 55 kw e Fiat 326 da 51 kw. La trasmissione del moto era a catena di trasmissione e corona dentata con [[cambio]] a quattro velocità. Il [[carrello]] era a ruote piccole da 500-600 mm, a due assi motori. Il tutto permetteva una velocità massima molto modesta di 30-40 km/h ma ciò era del tutto sufficiente allo scopo per cui il mezzo era stato costruito.
Gli automotori 207 e 208 hanno pressocchè le stesse dimensioni e caratteristiche; differiscono solo nella motorizzazione e nel peso in servizio, maggiore di 1 t nella serie 208.
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{{Box treno/Chiusura}}
==Rotabili conservati==
L'automotore 207.020 è conservato presso il [[Museo Ferroviario di Pietrarsa|Museo FS dei rotabili storici di Pietrarsa]];
[[Immagine:Automotori 207 e 208.jpg|thumb|
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