IMAM Ro.26: differenze tra le versioni

Versione delle 08:53, 9 ago 2019

Versione delle 17:37, 16 ago 2019

Riga 62:

Il [[carrello di atterraggio]], triciclo posteriore fisso, aveva carreggiata larga, ed era dotato di [[Ammortizzatori|ammortizzatori oleo-elestici]]. Era prevista la sostituzione del carrello di atterraggio con una coppia di galleggianti, al fine di trasformarlo in un idrovolante.<ref name=J4p91/> I posti di pilotaggio, aperti, sono disposti in tandem, con l'istruttore posto nel primo [[Abitacolo (aeronautica)|abitacolo]], il cui accesso avviene da una porta posizionata sul lato destro della fusoliera. I comandi di volo erano innestabili o disinnestabili in volo a piacimento dal [[Pilota (aviazione)|primo pilota]].<ref name=J4p91/>

Il propulsore era un [[Alfa Romeo Lynx]] a 7 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]], [[Raffreddamento ad aria|raffreddati ad aria]], erogantierogante la [[Potenza (fisica)|potenza]] di 215 CV (158 kW), ed azionante un'[[elica]] bipala lignea di 2,180&nbsp;m di [[diametro]].<ref name=J4p91/> Il velivolo saliva a 1.000&nbsp;m in 3 minuti, a 2.000&nbsp;m in 6'20", a 3.000&nbsp;m in 10'40", a 4.000&nbsp;m in 16', a 5.000&nbsp;m in 25', a 6.000&nbsp;m in 43'.<ref name=J4p91/> la velocità di stallo a 500&nbsp;m, 78&nbsp;km/h.<ref name=J4p91/>

== Impiego operativo ==