Kit car: differenze tra le versioni

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== Competizioni ==

[[File:306 MAXI EVO 2.jpg|thumb|right|La Peugeot 306 Maxi]]

Dotate di un peso minimo di 960&nbsp;kg, di carreggiate allargate e potenze nell'ordine dei 250-300 CV si dimostravano sovente molto competitive anche per la classifica assoluta di solito appannaggio delle vetture A8 turbo a 4 ruote motrici o delle WRC, che erano più potenti ma anche più pesanti (peso minimo 1230&nbsp;kg). Specialmente nelle gare disputate su asfalto (in particolar modo con fondo asciutto) esse potevano far valere la maggiore leggerezza e agilità e non pativano l'assenza della trazione integrale, fondamentale sui terreni a scarsa aderenza, tant'è vero che nel mondiale rally hanno ottenuto un 2º posto al [[Rally di Corsica 1998|Rally di Corsica]] nel 1998]] (Peugeot 306 Maxi) e due vittorie di [[Philippe Bugalski]] sulla [[Citroën Xsara Kit Car]]<ref>{{en}}http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=73 Citroen Xsara Kit Car</ref> al Rally di Corsica e [[rally di Catalogna 1999|Catalogna]] nel 1999.

L'istituzione del titolo mondiale di F2 per le vetture Kit car a 2 ruote motrici non riscosse molto successo, costruttori come [[Renault]] e [[Peugeot]] che disponevano dei modelli più competitivi concentrarono i loro sforzi principalmente per la conquista di titoli nazionali, mentre l'unico costruttore impegnato a gareggiare nelle varie prove mondiali era la [[Seat]], con la propria [[Seat Ibiza|Ibiza GTI Kit Car]]<ref>{{en}}http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=324 La Seat Ibiza GTI Kit Car Campione del Mondo</ref> vincitrice del titolo dal 1995 al 1997.