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Versione delle 11:45, 15 ott 2019

Versione delle 11:56, 15 ott 2019

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Attualmente l'[[ICAO]] riconosce i seguenti parametri RNP:

*RNP 4 - Applicato durante fasi di volo in rotte oceaniche o remote dove la separazione longitudinale e laterale tra aeromobili richiesta è inferiore a 50 NM;

*RNP 2 - Applicato sia innelle fasi di volo in rotte oceaniche o remote che continentali con utilizzo di Sistemi di navigazione satellitari globali (GNSS), laddove le radio-assistenze a terra e la sorveglianza del Servizio del Traffico Aereo sia scarsa od assente e con bassa o media densità di traffico;

*RNP 1 - Applicato negli avvicinamenti, dal punto iniziale di avvicinamento (IAF) al punto finale di avvicinamento (FAF) e nelle partenze;

*RNP 0,3 - Applicato principalmente agli elicotteri in fasi di volo simili ala RNP 2 e RNP 1, e nella parte finale dell'avvicinamento;

*RNP avanzato - Applicato in tutte le fasi del volo;, incorpora RNAV 5, RNAV 2, RNAV 1, RNP 1 e RNP APCH.

*RNP APCH - Applicato durante le varie fasi dell'avvicinamento con l'utilizzo di Sistemi di navigazione satellitari globali (GNSS) e Baro VNAV (Sistemi di guida verticale basati su profili calcolati solamente con altimetri barometrici) oppure SBAS (acronimo per ''Satellite Based Augmentation System'', che fornisce dati altimetrici attraverso l'utilizzo dei satelliti);

*RNP APCH AR (con Autorizzazione Richiesta) - Applicato durante le varie fasi dell'avvicinamento con valori compresi tra 1 e 0,1 e dove quest'ultimo, dopo il punto finale di avvicinamento (FAF), preveda almeno un segmento curvilineo, con le protezioni laterali dagli ostacoli ridotte ad un cuscinetto ampio due volte il valore dell'del RNP applicato.

Anche se precedentemente nominati RNP 5 e 10, questi parametri sono stati riconsiderati RNAV 5 (B-RNAV) e RNAV 10.